纯电动皮卡有哪些好选择?看看江铃纯电皮卡大道EV
目前国内外常见的皮卡还是以燃油车为主,纯电动皮卡可能很多朋友还是第一次见到。展台上展示的这辆珠光白色的江铃大道EV纯电动皮卡在外观上与我们此前介绍过的江铃大道燃油版车型类似,延续了燃油版车型造型美观、空间大、承载力强、可靠实用的优点。
盾型封闭式前格栅是江铃大道EV外观上的特点之一,造型极具视觉冲击力。细节上直接展示出电动化元素,又突出工业风与未来科技的有机统一,彰显了工业精准的设计魅力。
蓝色的车标表明了新能源车型的身份,五道线条代表探索、行动、多元、极致、乐活的五大品牌基因与精神态度。
江铃大道EV整车风阻系数低至0.34,同级名列前茅。LED能量晶块矩形大灯与格栅上方的LED灯带构成矩阵式联系,极具辨识度,突显了江铃大道EV独特的产品创新力。江铃大道EV整车尺寸5435×1935×1866mm,轴距3270mm,采用4×2后驱形式,可乘5人。超越同级的车身尺寸不仅外观更加霸气,也让车内空间更大,驾乘更为舒适安全。
江铃大道EV的车身大,货箱自然也小不了。货箱尺寸1546×1595×546mm,容量大,更实用。标准续航车型GL自重2.14吨,总重3.02吨;长续航车型GL&LX自重2.28吨,总重3.19吨,用户可以结合自身需求来选择适合自己的车型。
江铃大道EV的货箱还开发了不同功能选配,预留了多种拓展功能的安装空间,不仅可以载货,还可以用来户外运动和露营。
多功能高承载力货箱
货箱内设有交流取电插座,最大功率400W。货箱还预留了旋转储物盒、氛围灯、底板绑绳钩、网兜、货箱分区等安装空间。
货箱尾门带有阻尼器和限位器
尾门把手上带有摄像头
江铃大道EV纯电动皮卡的另一个特别之处是车头位置没有传统燃油皮卡的发动机,这里设计了一个造型独特的210L前备箱,带来一个洁净、封闭的储物空间,这样的配置在市面上是不常见的。
两侧设有玻璃水加水口和蓄电池检查口
创新前备箱还配有照明灯和12V取电插口
江铃大道EV纯电动皮卡搭载的是宁德时代的磷酸铁锂动力电池,动力电池包采用电加热膜加热,冷却采用液冷方式。标准续航车型GL电量63.75kWh,CLTC综合工况续航里程370km。长续航车型GL&LX电量88.02kWh,CLTC综合工况续航里程501km。江铃与宁德时代和时代新安合作开发的全球首款动力域控式电池包有着高密度和高集成的特点,采用最新一代CTP技术,单体电芯能量密度高达188Wh/kg。电池包实现七合一,国内首款MCU控制板和BMS、VCU动力域功能整合,动力响应和ESP的扭矩相应更加迅速。电池系统容量大,安全性高,寿命长,电池系统质保长达8年或40万公里,使用起来安心可靠。
车体左侧的直流、交流充电口
江铃大道EV采用全球首创高性能油冷同轴式电驱动桥,电机是博世汽车的高性能永磁同步电机,额定功率60kW约82马力,峰值功率180kW约245马力。电机转速最高达13600r/min,峰值扭矩可达385N·m。0-100km/h加速时间GL车型8.6s,GL&LX车型8.8s。
博世油冷电机
相比于水冷电机,油冷电机功率密度提升20%,体积下降5%,持续功率提升17%。后桥承载力2.2吨,核心电机部分承载能力可达3.1吨。防水防尘等级达到IP67,品质非常可靠。电机、电控质保5年或20万公里。
前桥采用双叉臂式独立悬挂,全车采用佳通Xross HT71 265/65 R17型轮胎。
后桥采用钢板弹簧整体悬挂,全车采用盘式制动。行业首搭博世IPB智能集成制动系统,CLTC循环能量回收比例达27%,大幅提升整车续航里程。制动响应快,制动功能全覆盖,驾驶起来舒适安全。
底盘非常平整,没有凸出部件,保证了车辆的通过性。
江铃大道EV采用乘用化舒适配置,内饰配色为城市灰/威廉灰+北辰黑,营造出都市、动感的视觉享受,符合年轻一代驾驶员的审美需求。无钥匙进入、一键启动等配置让出行用车变得更加智能方便。
后视镜下方带摄像头
前排车门内饰板做工精细,储物功能多。
主驾座椅六向调节,副驾座椅四向调节。
四幅式多功能方向盘,造型十分硬派。
3.5寸液晶仪表
一键启动开关
车上配置10寸液晶中控屏,下方还保留了常用的物理按键。
前排USB插孔、点烟器
副驾座椅前方也有着简约的装饰条
挡杆后方是电子手刹,旁边还有水杯架,功能实用,操作方便。
扶手箱尺寸很大
车顶配有遮阳板和天窗
宽敞的前排空间
后排可乘3人
后排配有USB插孔、AC220V 400W插座、12V取电插口
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