讯 4月28日,蔚来EC7正式开启交付。作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV,蔚来EC7配备有主动升降式尾翼。新车搭载双电机四驱系统,官方公布的百公里加速时间为3.8秒,百公⾥刹⻋距离为33.9⽶,并配备75kWh、100kWh与150kWh三种电池包,CLTC综合续航里程分别为490公里、635公里与940公里。 此前,官方公布了蔚来EC7售价,若采用整车购买方案,售价区间为48.80-57.80万元。若采用BaaS电池租用方案,需41.80-45.00万元,电池月费为98
车讯 4月28日,蔚来EC7正式开启交付。作为蔚来第二代技术平台NT2打造的首款Coupe SUV,蔚来EC7配备有主动升降式尾翼。新车搭载双电机四驱系统,官方公布的百公里加速时间为3.8秒,百公⾥刹⻋距离为33.9⽶,并配备75kWh、100kWh与150kWh三种电池包,CLTC综合续航里程分别为490公里、635公里与940公里。
此前,官方公布了蔚来EC7售价,若采用整车购买方案,售价区间为48.80-57.80万元。若采用BaaS电池租用方案,需41.80-45.00万元,电池月费为980元/1680元每月。
作为一款Coupe SUV,蔚来EC7既具备SUV的高坐姿和大空间,又满足消费者对于跑车的优雅和运动感的追求。新车拥有完美的Coupe SUV姿态,车顶前后切线相交于B柱前,视觉重心前移,形成蓄力向前的动势,而长轴距和长后悬使在保证后排空间的前提下,创造除舒展的背部曲线。
得益于车身的流线造型,配合主动升降式尾翼,EC7风阻系数达到0.230cd,成为全球最低风阻SUV。来到尾部,新车配备有贯穿式光锋尾灯,同时配备有行业首次采用的线条式隐藏高位刹车灯。作为蔚来首款采⽤主动升降式尾翼的量产车型,蔚来EC7既塑造了视觉上的运动感也提升了整车的空气动力性能。
作为蔚来新一代数字座舱,蔚来EC7采用高通第三代数字座舱计算平台,包括全系标配HUD增强平视显示系统,10.2英寸HDR仪表屏,分辨率为1728*1888的12.8英寸AMOLED中控屏与后排6.6寸HDR多功能控制屏,以实现多屏交互。
车身尺寸方面,蔚来EC7长宽高分别为4968*1974*1714mm,轴距为2960mm,定位纯电中大型5座SUV。最小离地间隙162mm(标配空气悬架,底盘高度最大可提升40mm),接近角17°,离去角20°,风阻系数0.230Cd。
动力方面,蔚来EC7搭载第二代高效电驱平台,电机依旧采用前永磁后感应的形式,前后电机最大功率分别为180kW、300kW,系统总功率480kW,峰值扭矩达到850N·m,百公里加速时间3.8秒,百公里刹车距离为33.9米。全系标配空气悬架和CDC智能动态阻尼系统。
电池方面,蔚来EC7可选不同容量的动力电池组,搭载标准续航电池包(75kWh)CLTC续航为490公里,搭载长续航电池包(100kWh)续航为635公里,搭载150kWh电池包最长续航可达940公里。以75kWh标准续航电池包为例,充电由10%充至80%仅需30分钟。
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责任编辑: 秦庆宝
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