试驾全新D-MAX V-CROSS：是皮卡，也不止是皮卡

值得一提的是，【汽车维基】也在7月24日来到河北丰宁坝上的百里天路，在森林、草原、花海等多种复杂地形下，充分体验了全新D-MAX V-CROSS的性能表现。

家用车般的舒适

在试驾之前，相信许多人有同笔者一样的疑问，百里天路更多的算是较为舒适放松的地方，并不会有许多那种极限越野或难以通过的路况。

作为皮卡，一直认为应该去穿山过海，哪里的道路烂去哪里。但试驾下来，笔者发现这是一个误区，我们好像对皮卡作用的理解有些单一。

从出生到现在，皮卡一直都是作为工具车的属性来使用。所以对于其舒适性和智能性上来讲，皮卡对于当下的主流家用市场而言都是慢了一拍，甚至要更多。

可伴随着生活品质的逐渐提升，用户对皮卡逐渐有了更高端化、家用化的需求。于是，可以看到全新D-MAX V-CROSS在这一方面做的升级。

其实如果只看内饰，你很难看的出来这是一辆皮卡，全新D-MAX V-CROSS的内饰设计和配置完全是按着当下主流的家用车市场打造的。

其装配了10.25寸液晶仪表盘与12.3寸中控大屏，兼顾科技感与使用体验，再加上法国Arkamys3D音频软件技术、量身定制高品质车内环绕立体音效及64色氛围灯，有着足以碾压同级别车型的氛围感。

而且，搭载的人体工学座椅在主副驾位均支持多向调节并附带座椅加热功能，在试驾过程中即使身处百里天路与大自然零距离接触的同时，也能享受奢华舒适的驾乘体验。

更让我意外的是，全新D-MAX V-CROSS竟然还会在智能方面有着更高的体验。

智能体验更丰富

具体来看，全新D-MAX V-CROSS全新的智能座舱设计搭配支持免唤醒多轮对话的全新升级智能语音系统，声纹识别、全双工处理、语音复刻功能可以让驾乘更加便捷省心，还有远程操控、智能蓝牙钥匙等实用性功能辅助，为用户带来更多智能出行体验。

同样，你在里面也能看到车机版的高德导航、多媒体、360度影像等。全液晶仪表盘除了能显示海拔高度、油门开合度等与驾驶相关信息以外，还有胎压和驾驶辅助系统，整体显示效果细腻。

在智能驾驶上全新D-MAX V-CROSS还装配了博世新一代L2级别ADAS智能驾驶辅助系统，行业首次搭载的11雷达+5摄像头，配合前向交通拥堵辅助、全速智能巡航、紧急制动、侧向预警和变道辅助等多种智能驾驶辅助功能。

可以说，在主动守护驾乘安全这方面，作为一款皮卡而言已经是相当不错。

而在动力方面，其实不用笔者过多赘述大家也能想象的到全新D-MAX V-CROSS的硬核实力。

可以说，在皮卡领域你永远绕不开江西五十铃，它可以说是传承了百年柴油发动机的世家，RZ4E第Ⅲ代劲蓝动力完成进化。其在高寒高纬地区使用不仅能使，而且好使，为五十铃赢得“高原战狼”的市场美誉。

还是那个高原战狼

具体来看，全新D-MAX V-CROSS搭载的五大硬件全面升级的原装劲蓝动力Ⅲ RZ4E发动机，拥有130kW的最功率和410N·m的最大扭矩，这也让它即使身处复杂的路况内也能拥有良好的起步响应性。

在燃油经济性方面，它装配超高压9孔喷油器搭配分段回转式燃烧室，使燃油雾化后燃烧更充分，兼顾出行的强劲动力与经济节能。

在车辆平顺性上，它的增压器片搭配五十铃动态燃油参数标定，不仅提高了增压效率，还进一步优化了NVH性能，大幅降低车辆噪音与振动。

这一点笔者深有感触，在这之前我从未想到一台皮卡能有这样的静谧性，如果把后斗去掉，换上普通的后备箱设计，你真的可以把它当成一台家用车来开。

而且，匹配专为五十铃标准设计的采埃孚8AT变速箱，不仅能为车辆提供更合适的挡位并大幅降低油耗，还可以在0.2s内轻松换挡。

这可以说是全新D-MAX V-CROSS很大的加分项，它让用户在荒野穿行也能感受顺畅丝滑的换挡体验，搭配高海拔地区自动开启的“深呼吸”模式，起步时动力响应更好。

也正是如此，让全新D-MAX V-CROSS涵盖了72种典型和极限工况的严苛验证，又赋予它10秒级百公里加速、7.2L/100km超低油耗与1100km+最长续航的出色表现，充分证明了全新D-MAX V-CROSS黄金动力总成足以成为恶劣环境越野时的可靠搭档。

值得一提的是，全新D-MAX V-CROSS还通过采用前悬高位上摆臂结构，后悬乘用级五连杆结构，自主开发并采用了三级刚度后螺簧，不仅操控舒适而且稳定性好。家喻户晓的“悍盾底盘”，也为五十铃旗下车型的操稳性能打下坚实基础。

所以你看，全新D-MAX V-CROSS在动力和越野品质上有着更大的提升，这对于一款皮卡车型，其实已经足矣。但它仍然还在舒适和智能方面向着家用车纬度进化，甚至在笔者的体验上来看已经非常逼近家用车。这是一件非常值得点赞的事情，它甚至还会引起高端皮卡生活的潮流。