实拍2023款宝马iX，三种动力组合，74.49万起

其实宝马在电动化领域的探索在所有品牌中较为领先，从最开始的宝马i8到如今的各种“i”系列车型均有不错的表现，宝马iX在外观设计上采用了家族最为前卫的语言风格，前脸采用了当前家族化的纵向双肾封闭式格栅设计，机盖上带有明显的中轴凸出型面轮廓并延伸到格栅中部，中网内部还采用了菱格纹渐变式纹路设计，在视觉感上更有个性，大灯组保持修长扁平的造型，搭配上前包围两侧硕大的黑色导流槽区域，带来了一种更为犀利的前脸气质，前唇上方留有一段梯形进气口，与两侧的组合相得益彰。

宝马iX的车身轮廓设计修长且敦实，同时相比“X”系列车型更显低趴的设计让它也带有一些跨界样式，为了进一步彰显出个性化特征，车顶带有一定的下沉式走向，熏黑的窗边线逐步夹紧，并在尾柱形成贯穿式处理，让车顶也具有了一些悬浮式效果，腰身通过饱满的型面弯折构成了腰身线条的处理，前后轮拱还加入了单独的圆润线条勾勒，车底一周配有的黑色的饰边覆盖，与新样式的隐藏门把手一起提振了车侧的时尚度。

车尾通过更为立体的型面组合构成了较为科幻的风格设计，略显外扩的车身下盘让视觉感上更显扎实，短小的扰流板边缘较为锋利，与黑色的尾柱饰条相融合，形成了更加动感的设计，尾灯组依然采用了左右分体式布局，熏黑的灯腔让整体点亮效果更显前卫，后包围带有丰富的型面变化，后包围中部的凸出与两侧的内凹形成了错落布局，底部的黑色组件在两侧也加入了扩散器的饰件装饰，增强了整体的性能属性。

相比外观的前卫设计，内饰部分也做了相应的调整，如果不是大量豪华的皮质面料包裹的话，你一定会产生一种置身飞船内部的感受，上下平底的两辐式方向盘造型新颖，台面前方配有一块略带弯曲弧度的双联屏，除了台面前端有些实体按键布局之外，车内其他各处均保持了较为简约化的设计，传统的档把区域变为了贯穿式设计，打通了主副驾前方的通道，提升了一些装载空间。

全新版本的iDrive智联系统让人耳目一新，更为酷炫的UI界面设计和暗黑系的色调搭配让显示效果进一步提升，算力更强的芯片支持也让系统运行速度大幅提升，让触控灵敏度和响应更为积极，系统内除了CarPlay、GPS和多媒体等传统功能之外，还可选装AR实景导航，车联网与5G网络模组除了保证丰富的应用扩展和OTA升级等功能外，还支持便捷的手机APP操作。

作为一台纯电动的中大型SUV，宝马iX有着4955*1967*1698mm的身形尺寸，轴距刚好3000mm，车内均采用了5座布局，相对充足的账面参数保证了车内宽裕的乘坐表现，前排座椅采用了个性化的一体式座椅，同时颈部区域还带有一定的镂空处理，除入门款搭载了Sensatec合成皮质面料之外，其余车型均为真皮包覆，椅面还加入了更显高级的菱纹缝线，后排同样采用了一体式的布局，能提供舒适的乘坐感受。

动力部分是宝马永远的主题，目前23款车型的尾标分为xDrive40、xDrive50和M60三款，全系车型均为前后双励磁电机的组合，不同尾标分别对应240kW（326Ps）、385kW（524Ps）和455kW（619Ps）的峰值功率，最大扭矩分别为630N·m、765N·m和1100N·m，强劲的参数在实际加速中也表现惊人，M60版最快可在3.8秒完成破百，足以延续M系列一直以来的强悍运动基因。

电池部分搭载了76.6kWh和111.5kWh两款容量的三元锂电池组，但由于电机功率不同，三款车型的CLTC纯电续航里程略有差异，分别为471km、665km和640km，并配备了快慢充接口，双叉臂与多连杆的悬架组合兼顾了运动与舒适性的表现，同时xDrive50和M60版本均配有空气悬挂，在行驶质感上有进一步的提升。

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