纯电中型SUV豪华感大PK，腾势N7轻松碾压蔚来ES6？

众所周知，过往在30万级SUV市场，是以BBA为代表的豪华品牌的天下，而中国品牌的车型要想从它们身上抢到销量，豪华感的营造就是绕不开的一环。今天，我们不妨聚焦腾势N7和蔚来ES6的豪华产品特性，来一次深度对比。

豪华感的营造，离不开成熟的外形设计

纵观豪华品牌的车型，能在市场上定立标签的关键，离不开成熟的产品设计，尤其是源自于品牌的高端化家族式设计风格。在这点上，腾势N7与蔚来ES6都做到了，具有浓厚的家族式设计语言，高端化特点鲜明。但与此同时，腾势N7的设计标签更强一些，作为SUV里唯一一台猎跑姿态的SUV车型，N7不仅传承了腾势家族π-Motion势能美学设计理念，同时兼具超跑级黄金比例优雅车身，运动气息与豪华优雅兼备的车身姿态，整体设计的年轻气息、精致感、豪华感都更出众。而蔚来ES6的套娃风格更为明显，前脸与自家车型傻傻分不清，没有形成自己独有的元素。

细节上，腾势N7提供猎跑律动与猎跑灵动两种前脸风格，可满足不同用户审美需求。前脸封闭式格栅搭配棱角分明的狭长灯组，再加上发动机舱盖隆起的筋线，让车辆看上去十分具有运动气息。车尾则采用当下流行的贯穿式尾灯组，并在两侧加入了大尺寸导流槽，保险杠下方也加入了镀铬元素进行装点，看上去既有运动感，又不失豪华气质。

而蔚来ES6前脸分体式大灯辨识度非常高，侧面采用了隐藏D柱的设计，车尾则配搭了熏黑式的贯穿尾灯组，整体走的是简约、未来风格。以豪华质感来评判，在细节上的设计元素上，ES6相比N7略微欠缺。

座舱的豪华，需要感官体验的全维度满足

在内饰之中，腾势N7和蔚来ES6则呈现了截然不同的风格。先来看空间，在车身尺寸方面，腾势N7长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，蔚来ES6长宽高则分别为4854/1995/1703mm，轴距为2915mm。两款车相比，腾势N7整车更长，轴距更长，而蔚来ES6更宽、更高。但值得一提的是，N7得益于全新升级的纯电专属平台及CTB电池车身一体化技术，使座舱空间得以最大化利用。从实际乘坐体感来对比，N7要比ES6来得更加宽敞奢适。

细数配置，腾势N7内部拥有真木触控饰板、水晶档把、5D云感人体工学座椅、高级NAPPA真皮、麂皮车顶、帝瓦雷音响、负离子主动式香氛系统、8安全气囊等，实现了视听嗅触的全方位豪华享受。其中，N7的座椅根据人体工学设计，椅型曲面饱满，材质舒服具有支撑力，可完美的承托到身体，即使久坐也可拥有舒适惬意的乘坐体验。而副驾座椅也具备多向电动调节、整体式头枕，更有电动腿托和大角度靠背调节，以及通风加热、按摩功能，奢适体验出众。至于音响，N7搭载的法国潮奢品牌帝瓦雷音响，由帝瓦雷资深调音工程师进行系统性调音，打造高保真渲染、炸裂低音、超凡空间化立体声、自适应声音、直观的交互界面5大声学亮点。

从用户日常用车接触时间最长的座椅、音响等细节配置不难看出，腾势N7的豪华感营造是相当有“性格”的，并非简单的堆料，而是选用最能代表车型气质的业内领先品牌、技术，并根据用户的实际用车场景，进行针对性技术研发，这种细节上的豪华感呈现，很难不打动人。

反观蔚来ES6，与外观一脉相承，内饰的简约感依然是主旋律，与自家其他车型相似度很高。仪表屏搭配悬浮式中控触屏的组合简约大方，中控台顶部则设置了需要选装的NOMI小助手。在座椅上，蔚来品牌代表性的女王副驾进行了升级，优化了坐垫长度、腿托可单独收回，并且还额外提供了硬件“一键舒享/舒躺”模式。从内饰中，蔚来ES6更强调的是简约氛围感的营造，各种选材用料都足够豪华，但与N7一相比，显然高端配置的呈现要差上一些。

写在最后：