百万预算是性能SUV门槛?新岚图FREE新问界M7不同意
(岚图FREE)
(问界M7)
比如中大型SUV领域的新岚图FREE和新问界M7,在30万内的前提下给到的性能,应该是高过了许多消费者看车前的期待。像指导价26.69万的新岚图FREE,动力上就标配了综合功率360kW、综合扭矩720N·m的双电机四驱性能,完成零百加速仅需4.8秒、极速200km/h。
(岚图FREE)
(问界M7)
还有新问界M7四驱版,在28.48万起的价格前提下,也有给到综合功率330kW、综合扭矩660N·m的前后双电机四驱,零百加速做到了仅4.8秒,最大极速为190km/h。就加速性能而言,两车匹敌百万级性能SUV,问题都不大。
(岚图FREE)
(问界M7)
不过,性能SUV的立足之处,可不仅仅是强劲性能,底盘用料如何、驾控表现怎样,亦是关键。
我们从新岚图FREE、新问界M7的底盘部分来看,首先是用料,新岚图FREE是有安排上全铝合金材质,不说30万以内吧,即便在60万内,也找不到几台全铝底盘的SUV。像新问界M7的底盘,则为钢铝混合材质。
(岚图FREE)
(问界M7)
然后是悬架,新岚图FREE配备了前双叉臂+后多连杆悬架结构,同时提供100mm上下可调空气悬架;新问界M7配备的是前麦弗逊+后多连杆悬架结构。就底盘结构和规格、用料来看,新岚图FREE都比新问界M7更注重驾控性能,一是更在意轻量化、二是更在意驾控提升空间。
(岚图FREE)
(问界M7)
这一点,也反馈在了两车动态表现中。如在变道、超车时,虽然两车都能提供强劲性能,但新岚图FREE的灵活性和频繁变道稳定性,都做得比新问界M7更懂驾控;包括起步/刹车点头的现象,也抑制得更好。再到连续多弯路的山路、国道行驶时,新岚图FREE能在悬架部分给到的更强支撑性和来自底盘的韧性,无疑也更利于驾控提升和与驾驶员之间的人车沟通感。
(岚图FREE)
所以,要说新岚图FREE和新问界M7谁更懂操控,这一票我当然也会投给新岚图FREE。毕竟,两车在给到同等4秒级加速性能的前提下,新岚图FREE将驾控感受做得更好、底盘规格顶得更高,对“性能级中大型SUV”这一标签,也释放得更具说服力。
(岚图FREE)
(问界M7)
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