挑战三车高速连环“魔鬼碰”，银河L6成功的秘诀是什么？

作为银河系列的第二款车型，银河L6能够得到大家的青睐，除了出众的产品实力外，更重要的是其在安全领域的出色表现。说道安全，近日吉利对银河L6进行了一次高速状态下三车模拟碰撞的试验，得到了业内的关注。接下来，我们就来看在如此“魔鬼”测试中，银河L6交出了怎样的成绩。

直击测试现场

对于本次三车高速连续追尾碰撞试验，主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上，在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。

吉利银河L6发现前方车辆停止后，进行紧急制动，速度降低至40km/h速度撞上前车（较大的厢式车）；发生碰撞后，吉利银河L6后方车辆因反应不及时，以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h，此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍，而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。

两次碰撞都完成后，根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整，等等多方面的指标，来判断吉利银河L6的试验结果。

随着魔鬼测试的结束，银河L6表现如何呢？据现场观察，在两次碰撞完成后，银河L6的车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整，乘员生存空间充足，碰撞过程车门未打开，碰撞后车门自动解锁，门把手弹出，车门可顺利打开。

在碰撞过程中气囊点爆，双闪启动，安全带预紧功能启动，安全带未发生割裂等失效现象，乘员得到有效保护。同时，碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动，自动拨打，有人工客服接入。车辆碰撞后，高压系统自动断电，Vb/V1/V2电压正常，绝缘阻值正常；电池包、ODP、高压负载等无挤压破损，高压电池整体完好，安装固定螺栓无失效，静置24小时后无起火、无爆炸，电解液无泄漏等现象发生。油箱、油管、燃油系统结构完整，静置24小时后无燃油泄露现象发生。

并且，在碰撞后车辆静置后，将车辆动力电池拆下，安装到正常吉利银河L6车辆，车辆可以正常上电和行驶。

也就是说，银河L6成功完成魔鬼挑战，让我们看到了其在安全领域的造诣。

为什么要进行三车高速连环“魔鬼碰”

相信此时很多人心中有个疑问，那便是碰撞测试如此多，为何银河L6要选择更为残酷的三车高速连环“魔鬼碰”呢？这还要从实际出发，根据中华人民共和国道路交通事故统计年报（2020）数据，高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析，追尾碰撞事故占比77.2%，受伤人数占比75.5%，死亡人数占比86.2%，是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。高速工况连环追尾事故发生率较高，面对高速的追尾车辆发生严重变形，电池及油箱着火时有发生。

除此之外，有权威机构专家表示：“平均每天就有8辆新能源车因发生火灾而自燃，据应急管理部门统计的数据显示，仅2023年第一季度，新能源汽车自燃率就上涨了32%。”新能源车“自燃”、“逢撞必烧”带来的安全问题已成为行业焦点。在此背景下吉利结合真实场景，模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力，对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力，从而选择挑战三车高速连环“魔鬼碰”

，为新能源安全正名。

成功挑战三车高速连环“魔鬼碰”的背后有哪些奥秘

市面上车型如此之多，为什么银河L6敢于挑战三车高速连环“魔鬼碰”并且顺利成功。其实，这还要从其“出生”说起。其基于世界级 e-CMA 架构打造，秉承了CMA架构原生安全设计理念，同时聚焦“电动化、智能化”，在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级，再配置全新一代雷神电混技术，可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如，面对高速被追尾的场景，e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化，V字形后护板等后碰撞传力路径优化，形成对电池包的潜艇级防护。

对于大家关注的电池安全。银河L6对电池的保护更是“武装到牙齿”。底部三重防护结构和高强钢板+PVC涂层，配合PACK结构为动力电池提供“坦克级”结构保护；加之一体成型液冷板充分保证电池散热，采用严苛的电芯安全技术标准，打造真正意义上的“神盾电池”。形成了基础安全标准（电池针刺安全、电池包结构安全）、整车安全标准（底盘结构安全、车身结构安全）、智能安全标准（BMS3.0、智算中心云监测）、健康安全标准（电磁防辐射、高压快充安全）等行业电池安全四大新标准