它比哈弗大狗强哪了，哈弗猛龙预售16万起，据说实车更好看
单从命名方式来看，就有很多人猜测哈弗猛龙除了长得凶悍，大概率还在越野操控能力方面有出色表现。哈弗猛龙跟哈弗大狗一样采用偏硬派的设计风格，但经过优化之后视觉效果更为强悍有力量感，整个车身姿态极为方正敦厚，前格栅表面加入三组装饰条，造型简约而富有力量感，如果不喜欢，用户可以后期进行拆除改装。两侧圆形大灯又为车头增添相应复古风味，这些都是当前比较流行的设计元素。
车侧更是一个典型的“方盒子”造型，包含备胎在内，车身长度达到了4.8m，轴距为2738mm，得益于方正敦厚的车身姿态，该有的体量感也不缺。包括车窗在内，很多部位都被设计成方形，再加上熏黑元素的点缀，妥妥的就是一位“硬汉”，200mm的离地间隙也赋予其不错通过率。
车尾部分最显眼的存在便是外挂式备胎以及接近于正方形的尾灯，如果用户不喜欢外挂式备胎，还可以将其换成具有储物能力的“小背包”。很多人在哈弗猛龙身上看到了路虎卫士的身影，可能这也是哈弗猛龙想达到的效果吧。
哈弗猛龙的内饰设计布局跟外观相呼应，同样走得是硬派越野风，很多设计元素都跟哈弗大狗、坦克300比较接近。中控台上集成很多矩形元素，再加上大尺寸外露式扶手、布袋式水杯限位器等都在致敬经典。除了这些，哈弗猛龙还有大尺寸中控屏、仪表盘等这样符合当前潮流的配置。中控屏UI界面简洁，虽然没有太多扩展性应用，但应对日常用车完全没有问题。
比较有特色的一点是屏幕内集成一项越野信息显示功能，方便让用户全方面了解相关汽车资讯。考虑到实用性问题，空调出风口下方自然保留一排实体物理按键。换挡区域的布局跟坦克300很接近，符合国人一贯驾驶习惯。座椅乘坐舒适度还不错，遗憾的是高配车型都不支持座椅通风，我们还是希望将来的量产车可以针对这一配置进行优化。
后排空间宽敞舒适，应对日常乘坐没有问题，唯一不满意的地方就是中间位置的椅背偏硬，对中间乘客不是很友好。后备箱的常规容积是586L，在第二排座椅放倒的情况下，后备箱容积会被扩展至1404L，遗憾的是后备箱内没有配备充电接口，在户外出行过程中多少还是有些不方便。
说了这么多 ，动力操控才是哈弗猛龙的最大亮点，该车加持1.5T发动机和前后双电机组成的一套动力系统，电动机总功率220kW，NEDC工况下纯电续航里程分别为102km和145km。
除了能够满足城市代步，哈弗猛龙的越野能力更是没有问题，基本上各种路况都可以轻松应对，必要时刻还可以打开后桥差速锁，尤其是对于喜欢自驾出游的消费者来说确实是一个不错的选择。
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