问界新M7的爆火,让新能源行业的风向都变了!
日前,华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在朋友圈:问界新M7在10月6号当天的大定数量超过了7000台,车型大定已超过5万台。自9月12日到10月6日的短短25天内,问界的日均新增大定数接近2000台。这是一个非常恐怖的数字,毕竟这是一台售价在25-30万的车型。
实际上,老款的问界M7,在发布以后一直不温不火,月销量基本在数百台徘徊,新款问界M7于9月12日正式发布,起售价是24.98万元。在发布会上,余承东表示,在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿,不仅成为“智能座舱天花板”,还是“智能驾驶天花板”,更是“智能安全天花板”。
另外,不到25万的起售价,让这款车具备了不错的性价比,起售价比同类型的理想L7低了6万块,六座版的M7 Max智驾版比理想同类配置的L8足足少了7万块。
随着问界新M7的热销,国内新能源汽车市场的风向,可能会有所改变。
第一点,高端新能源汽车的发展方向,可能会集中到智能驾驶上。之前国内新能源汽车百花齐放,但是各家车企的发展重点都不一样,有像蔚来汽车这样,护城池放在换电和服务上的,也有像理想汽车一样,以奶爸车、空间和人性化的设计作为亮点的,而真正以智驾作为护城池的只有小鹏、阿维塔、问界等少数几家,因为对于普通消费者来说,智驾系统似乎是鸡肋一般,覆盖的路段有限,选装完全版本自动驾驶的价格较高,而且不能做到真正的自动驾驶,说白了,造车新势力宣称的自动驾驶,和油车上面的车道居中保持、ACC自适应续航,还没有本质上的区别。
随着华为ADS2.0的发布,打破了传统自动驾驶依赖高精地图的限制,使得自动驾驶技术的应用范围得到了极大的扩展。在农村地区,三四线城市,都高精地图数据空白的区域,通过实时感知环境、理解交通规则和预测其他车辆行为等方式,实现了真正意义上的自动驾驶。这是具有里程碑意义的,随着越来越多的人认识到,华为智驾系统的便利性,也将真正引爆自动驾驶的风口。未来将会有越来越多的车企,去增加自动驾驶技术的研发,这个赛道也会越来越卷。
第二点,会有越来越多的车企,加入到华为的阵营,特别是一些传统车企,它们在新能源方面的技术积累较为薄弱,那么华为的智驾系统、华为的智能座舱,再加上华为的三电技术,将成为它们对抗造车新势力的手段,而它们本身只需要做好品控,专注于造车本身就好了。如果现实如此发展,那么华为智驾方案有望带来汽车智能化行业软硬件的新一轮景气。
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