高管解密新品牌新技术 “向快乐”启辰“通关”秘籍

启辰大V 氢境的上市，带来了两种截然不同的观点：其一是“启辰竟然推出了氢燃料电池车！”其二是“这款车卖这么贵，能有多少销量？”

大会上能够了解到的信息，往往没有“小会”上的多，所以围绕启辰的品牌焕新、启辰推出的VX6和大V氢境两款全新车型，东风日产乘用车公司启辰事业负责人高政浩、东风日产乘用车公司技术中心党委书记/启辰品牌开发总监王峰在随后的专访中，解密了更多信息。

新启辰究竟有多“新”？

“启辰大家都知道，我们之前是源于东风日产，所以之前也称为东风日产启辰，但这一次我们不仅仅是LOGO的焕新，而是启辰要全面走向独立化的一个过程，所以我们叫新启辰。”一口气发布了三大新技术：Vita原生纯电平台、V-Joy智能座舱和鲁班电池的启辰，与以往不同之处在于，未来的技术发展，都是原创模式。

高政浩没有给启辰以“造车新势力”类似的定义，他说：“启辰的品牌将会在东风日产变成一个独立的新能源品牌，也就是启辰就是新能源，新能源就是启辰“。而且启辰不仅技术上更加独立，渠道也会发生变化，”油车从去年已经不再开发，今年9月份，我们油车不在新渠道销售，我们所有的网络渠道要全部新能源化。未来东风日产会形成两套或者是两点五套的渠道体系，一个是启辰独一无二的唯一的渠道，另一个是日产的燃油车，可能还有一个0.5条的日产的新能源渠道，日产接下来也会在中国投放4-5款新能源汽车。”

快人快语的高政浩甚至透露了他的工作安排：“今天我们来了非常多的投资人，所以明天我们将会跟投资人做一个深入的交流。由于网络渠道的焕新，我们不是像其他品牌一样重新换个名字，而是重新调整一下方向，启辰在新能源方面是坚定和坚决的走下去。”

大V 氢境会有销量目标？

定价99.88万元的大V 氢境，有些网友评论说“这价格能卖几台出去呢？”作为技术达人，王峰没有介绍更多关于氢燃料电池的市场现状，而是直接以开发者的角度去诠释这款新车：“关于氢境，我不知道你们怎么看它的价格，其实这款车并不是那么大规模生产的。”依照当下氢燃料电池车的情况来看，屈指可数的几个品牌，氢燃料电池车的全国总销量，单月也不过几百台而已，毕竟对于这项更为前瞻的新能源技术，其更大的意义在于技术验证。

王峰说：“氢能源车型不会有生产几万台的规模，所以它的模具投入分摊巨大，其次，从它的电堆、附属结构件等等，我们都投入了非常高的成本，大家现在看到的氢境，经过了零下30度等所有的测试，性能满足一切开发标准。”既然很贵，但同时又不指望能销售很多，启辰品牌为何要上市大V氢境呢？

“这是一个态度，新能源化转型、低碳，说说其实很容易，但做起来又会怎么样呢？启辰做这个事能赚钱吗？100%不能赚钱，但是我们希望通过接下来在花都进行的示范运营，去把这个技术的实际使用数据了解的更多、更清楚，做一个提前准备，这也是整个东风集团在国家层面的技术考量点，而我们启辰作为一个承接，有这样的机会，我觉得对启辰来说也是非常好的。在氢能源的这件事情上，我们希望走在前面。”

VX6空间与安全有冲突吗？

相比前瞻技术意义更深远的大V 氢境，同步上市的启辰智能百变大纯电SUV VX6，不仅集齐了启辰最新的三大技术——Vita原生纯电平台、V-Joy智能座舱和鲁班电池，同时也是当下同级别车型之中，内部空间实得率最高，空间变化幅度最大的纯电动车型。

高政浩说：“我们这次发布会有点特殊，VX6之前从来没露面，没有预售，今天直接发布价格发售，然后开始订购交付。接下来我们会在广州车展公布之前的订单情况，这一点我们非常有信心，也有雄心，这款车跟竞品相比也不弱，定价跟竞品比也有竞争力。”

启辰VX6的内部空间利用率达到了67%，构造了当下几乎所有乘用车型之中，唯一一个可以形成“对座”格局，同时将所有座椅全部放倒放平的百变大空间，目前已经有网友在琢磨着如何在VX6车内打麻将了。

但站在开发者的角度，王峰说：“电动车有一个先天性的优势，它可以把轴距做得比较长，但是空间和安全其实是矛盾的，空间做得越大，可以留给保护乘员的缓冲带那些就会做得越小，所以我们应用了更多成本的投入，比如说更多的高强钢，以及结构设计，在此之前确实面临设计方面的很大挑战，但现在来看，我们一轮一轮去做测试和实车验证，所以走到今天，我们非常有信心，不仅体验非常好，而且安全性能也成为了VX6的一个重要亮点。可以说，我们把性能与设计的矛盾已经做到了极致。”

VX6还有哪些亮点？

在15万元级纯电动SUV车型之中，实际上消费者的可选车型并不算多，至于空间与安全、性能与智能化方面能够达到均衡的车型更是不多。所以，站在消费者的角度，选一台车挺难，用起来有时候更是觉得设计师与消费者根本不在同一个“频道”上。

而启辰的技术开发思路，虽然严格遵循标准与法规，但另一方面，设计师却更接地气，VX6的很多设计都是通过他们的实测改良之后达成的。

王峰说：“比如我们为什么要把行李箱空间做大，因为设计的时候，躺在VX6的双人床上，旁边要是再放一个箱子就很难受了。另外再如我们的灯塔OS，你在用导航的时候，它会进行意图识别，除了导航的路线之外，它还会规划一些充电的路径，或者是充电提醒，再如北方天气冷，你要去导航充电，VX6会提前给电池包做一些加热处理，让你的充电效率变得更高。”

而对于续航520公里，零百加速8秒以内的VX6，其外放电究竟能用多久呢？高政浩做了一个非常形象的比喻：“我们预设的3.3千瓦时随便用，比如一个烧烤架、一个电饭煲、一个喝茶的茶盘，再加个外放音响（当然，我们的车本身有音响而且还有外放音响功能），用电8个小时不会影响到车回来。”