12.18万起！荣威D7以B级实力给“三大妈”们上强度！

可在售价上，荣威D7给了人们一个巨大的惊喜：上市期间的权益价，起售仅为12.18万起！要知道，往前捯几年，这个售价，也就是买个低配的“三大妈”。

更关键的是，荣威D7全系都是新能源！

即便是最入门的车型——荣威D7混动超越版，也给到了DMH混动系统以及125km的超长纯电续航！即便它的售价只要12.18万元。

可以说，仅凭D7的定位和尺寸，再加上它的混动属性，以这个价格来说，诚意已经非常足了！

但“性价比”是荣威D7的唯一卖点吗？当然不是！下面，我们一起来详细了解一下，这款以B级车的实力强势攻入A级车市场的新选手。

正如前文所说，荣威D7以4890mm*1890mm的大尺寸呈现B级车超级空间，后排933mm腿部空间和945mm头部空间，配合超越同级靠背高度和头枕宽度，宽敞舒适、久坐不累。9层材料精心打造的零重力云宿座椅，采用人体工学U形环抱式设计，加上同级厚度第一的软泡棉，带来如宿云端的舒适乘坐。全系标配前排座椅大躺功能，打造多场景切换的“第三生活空间”，也成为荣威D7的加分项。

得益于多项全系标配的底盘“硬件”支持，荣威D7兼顾稳健驾驶和舒适乘坐的超级体验。荣威D7标配20万级以上高端车型常用的五连杆/多连杆独立后悬，带来优越的操控性和动态舒适性；CST舒适制动系统刹车不点头，避免乘坐晕车。

智能方面，荣威D7搭载全新斑马智行车机系统，配合双12.3英寸超长液晶屏，实现一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、语音多样有效性回复等功能，让智能交互步入车机“听与想”的超级智能阶段。

荣威D7全系均为新能源，其中包括3款DMH混动、3款纯电。

D7 纯电版全系采用后驱架构，反应灵敏，搭载同级集成度最高的VGA六合一电驱，峰值功率155KW，峰值扭矩310N·m，零百加速仅6.5秒。续航方面，荣威D7 EV从最常见的用车场景出发，配置两款不同电量魔方电池，CLTC续航里程分别可达510km和610km，足以满足日常通勤。

电池方面，针对电池安全，宁德零燃魔方电池构建了“预、导、卧、隔、疏”五重递进式防护体系，并通过了堪称电池安全测试领域的“珠峰”的双针刺实验，打造全维度超级安全的电池。被动安全方面，荣威D7 EV采用更高扭转刚度的笼式车身，高强度钢比例达64.64%、扭转刚度29200N·m/deg，远超同级。

而DMH混动版，依托上汽珠峰机电一体化架构，采用P1+P3+一挡直驱布置，可实现五种驱动模式，让车辆保持长时间处于最省油状态。

其中，更是行业首创了同轴P1电机，传动效率更高，NVH表现相比于平行轴同类产品提升10%以上；直喷油冷扁线P3驱动电机的峰值功率与峰值扭矩分别为150kW和330N·m。其1.5L混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧科技，加上世界领先的18项低摩擦技术，热效率达43%。

此外，荣威D7 DMH还配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC综合续航里程高达1400km，无里程焦虑问题，让用户跑得远、跑得省。

进入2023年，中国汽车市场逐渐内卷，虽然厂家们的压力越来越大，但从消费者的角度来看却是实打实的受益了。

荣威D7就是个鲜明的例子，它以B级车的尺寸、B级车的空间、B级车的舒适度以及A级车的价格，生动诠释了什么叫“诚意之作”。

更关键的是，虽然中国汽车市场已经很卷，但A级市场的销量前十中，其实只有2款新能源车，传统的“三大妈”们仍然位居前列。从这也能看出，A级市场却还不够“卷”！需要“荣威D7”们来继续上上强度，让消费者们能用相同的钱甚至更少的钱，买到更大、更省、更安全的车！

荣威D7能否获得消费者们的认可？我相信，这一切都会体现在市场中，让我们拭目以待！