连余承东都夸遥遥领先的阿维塔12，究竟领先在哪里？

在一众标榜“高端”“豪华”的新能源品牌中，起点最高的，或者说血统最为纯正的，非阿维塔莫属。

原因无它，长安汽车、华为、宁德时代，这三家在新能源时代颇具代表性的中国企业，往阿维塔身后一站，便足以引起友商的重视。

从消费终端来看，首款车型阿维塔11连续两个月销量3000+，在10月更是创下历史新高，达到3888辆，跻身细分市场TOP 2行列。

随着阿维塔11在高端赛道上打出名堂，以及长安汽车、华为、宁德时代的持续赋能，这个新生品牌，还有无限向上可能。

这不，阿维塔12，雄赳赳地来了。

11月10日，阿维塔12正式上市，全系共3个配置，价格区间为30.08万-40.08万元，在11月10日至12月31日期间支付定金的用户，还可享受5000元定金抵扣15000元、首任车主终身三电质保、10000元个性化选配基金等诸多权益。

关于新车的定价和权益，是否足够诚意，又能否打动用户，其实在发布会结束之后，已经可以窥见一斑了，因为当晚挤进阿维塔App看车的人太多，挤爆了服务器带宽，一度导致阿维塔App宕机。

阿维塔12所处的30万-40万级高端电动车市场，用户对于价格的感知，其实仅占一小部分，最终的购车决策，更多取决于产品能否给他们带来不一样的“体验”，即独一无二的产品力。

这恰恰是阿维塔最擅长的部分，下面便借CHN天团之口，来看阿维塔12的三大核心优势。

在CHN三巨头的分工协作里，长安汽车负责的是设计与整车制造，长安汽车董事长朱华荣先生对此强调说：“只要阿维塔需要，长安汽车全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术。”

于是在最易感知的设计层面，我们能够看到长安汽车在阿维塔12上不惜血本地投入。

一是对于车辆“未来感”的营造，透过阿维塔设计师Nader Faghihzadeh展示的设计手稿，可以看到阿维塔12完成了对概念车的高度还原，独特的车身比例、21英寸超大轮毂、流畅的大溜背造型以及饱满的车尾，再搭配上无后舷窗掀背设计以及超清电子外后视镜等先锋配置，这些都为新车塑造了极高的辨识度与近乎“科幻”的视觉效果。

二是对于座舱“奢华感”的营造，NAPPA真皮座椅、类麂皮顶棚等在阿维塔12这里只能算是“常规用料”，它真正秀肌肉的部分，在于座舱头顶那块全天际智能光感变色穹顶，搭配行业首发的智能光感变色前挡风，能够为用户带来真正“通透”的座舱视野。与此同时，15.6英寸中控大屏+35.4英寸4K带状屏的屏幕组合，亦能够为用户带来独特的智能交互体验。

对于阿维塔12的内外设计，阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏相当自信，他说，“阿维塔12的造型将遥遥领先行业10年，只有回头率，没有对手！！！”

再来是华为在智能化方面给到阿维塔12的加持：基于Harmony OS 4开发的鸿蒙座舱和HUAWEI ADS 2.0。

鸿蒙座舱，不用我过多介绍，相信屏幕前的各位，已通过各种渠道，实际体验过或了解过这套智能座舱的优势，它除了能够提供丝滑的交互体验，还可以将用户身边的鸿蒙终端设备连接起来，组成一个更加强大的智慧出行超级终端，例如车机屏幕可与手机、智慧屏、Pad等设备进行信息的无缝流转，同时它还支持鸿蒙应用市场，使用起来与其它鸿蒙设备并无二致，基本没有上手门槛。

而HUAWEI ADS 2.0，则是这次阿维塔12的重头戏，也因为它全系标配包含3颗隐藏式激光雷达在内的29颗智驾传感器，所以这里就不再阐述AEB自动紧急制动、GAEB异形障碍物紧急制动等相对基础的L2+级辅助驾驶功能了，毕竟阿维塔12要做的，是余承东口中的：“将摆脱对高精地图的依赖，全国都能开。”

在现场展示的智驾实测片段中，可以看到阿维塔12能够主动识别潮汐车道、可变车道，而且能够轻松攻克路口掉头、施工场景等传统意义上的智驾难题，真正实现城市、高速、泊车等多维驾驶场景的全线覆盖。

最后，则要谈谈宁德时代对于阿维塔12的赋能，宁德时代董事长曾毓群说：“阿维塔12最独特的“双能量井”脚踏下潜电池，是屈指可数的豪华纯电专属，这需要投入很大资源去实现，但为了极致的用户体验，我们仍然会做，而且还要做到极致。”

从“最独特”、“屈指可数”、“豪华纯电专属”、“极致”等词的应用，足以见得这项技术的含金量。

众所周知，纯电车要想实现长续航，只好配备大容量电池，但这些大体积的电池包，厚度通常在110毫米-140毫米之间，因此当它们被布置在底盘上时，车内的纵向空间便不可避免地被压缩。这时为保证后排乘坐空间，车企便需要在设计上做取舍，是牺牲整车造型加高车顶，还是牺牲乘坐体验，用全景天幕来“偷空间”？

阿维塔12的回答是，无需取舍，长续航、精致造型、舒适体验全部都要。

它在车身高度仅有1460mm的情况下，依然能够保证后排乘客腿部和头部空间的宽敞。原因就在于宁德时代的“任性”。通过使用CTP技术，宁德时代为阿维塔12定制了一块三元锂电池，并开创性地定制了后排“双能量井”脚踏下潜设计，在不影响乘坐空间的同时，使车辆依然能够塞下一块容量为94.53kW/h的超大电池包，再配合阿维塔12全系搭载的750V全栈高压超充平台，20分钟可以快速补电50%（30%~80%）。

11月10日晚，其实并不止阿维塔一家办发布会，但要说关注度，阿维塔12是当之无愧的车圈顶流，且不说长安朱华荣、华为余承东、宁德时代曾毓群三位大佬的亲自捧场，更别提当晚各大社交App上“梁朝伟成为阿维塔全球代言人”的开屏广告，这些都为阿维塔12的上市，赚足了眼球。

与此同时，在30万-40万价位的高端电车市场，阿维塔12所拥有的“设计”“智能”“空间”三大领域的核心优势，亦能够给到用户独到的用车价值体验。

但我们也无法忽视的是，中大型高端纯电轿车市场，相较同级别的SUV市场，在市场关注度与体量上存在较大的差距，此前蔚来ET7、智己L7等实力派选手已相继折戟，所以阿维塔12走的，依然是一条颇具挑战性的道路。

总之，得益于CHN的赋能，相较同级竞品，阿维塔12已然拥有更高的起点，而上市12小时大定突破5000+的成绩，也为它开了一个好头。后续就让我们静候阿维塔12，能否创造中大型高端纯电轿车的新历史了。