试驾启辰VX6：与元同价，却拥有合资品质与百变空间

骐邦资讯 2023-11-21 骐邦 61753

作为东风日产启辰品牌新能源化的首款战略车型，启辰VX6一直备受期待。刚好，这次借着试驾的机会，我们在南沙与启辰VX6进行了近距离接触，真真切切的体验到移动大平层的快乐。

外观有辨识度，座舱超智慧

东风日产启辰是一个厚积薄发的品牌，全面焕新之后推出的启辰VX6给我的第一眼印象是相当亮眼的。外形设计打破常规，无论是色彩搭配还是前脸的突破性设计，都很容易让人一眼记住。

新车采用了东风日产启辰全新的“STAR星动”设计语言，前脸采用封闭式造型，细长锐利的大灯通过中间的熏黑灯带贯穿相连，两侧的行车灯内部使用了菱形的纹理进行修饰，灯带汇集到车头正中“V”字标识很有识别度。

来到侧面，可以发现这款车采用了四四方方的布局，给人的观感有些类似于MPV车型。腰线的设计很有家族质感，和旗下启辰大V有些相似。隐藏式门把手和低风阻轮圈的加入，也进一步提升新车的科技感和运动感。

进入车内，启辰VX6给人第一感受就是非常的温馨和舒适。10.25英寸液晶仪表+14.6英寸中控屏，占据了视觉的重心，并且搭载了灯塔OS全新一代情感化交互系统。车机系统主界面采用卡片式布局，可以自行编辑添加喜欢的功能。

百变空间创新玩法，轻松拿捏多场景

介绍完这些常规的车辆设计和配置信息，来点不一样的！

试驾启辰VX6：与元同价，却拥有合资品质与百变空间

过去日系车企总是宣传自己的魔术空间，而启辰VX6基于Vita原生纯电平台打造，车内空间足够大、地板十分平整，并且采用了“魔方座椅”，同样拥有百变的车内乘坐空间，比如第一排座椅可以往后放倒与第二排座椅形成纯平的躺睡模式，带来宽阔的休息空间。

更绝的是，我们也可以把第一排座椅完全折叠收纳，并且车内不平的部分也能做到“削峰平谷”，比如扶手箱盖可以拆卸，前后排座椅的空隙刚好可以被行李厢盖板填平，形成更大的车内空间，这也是这款启辰VX6最具创意的设计。对于喜欢露营的朋友而言，可以坐在车内打牌聊天，这样的设计确实是相当棒的。

对于绝大部分年轻人而言，他们希望拥有更大的后备箱空间，因为露营装备需要更大的空间。启辰VX6尾箱空间不仅大,标准状态490L，结合背门槛离地高640mm、1225mm开口宽度及后备厢全平地台设计,存取物品相当方便。

驾乘倾向家用舒适

即便启辰VX6更像一个功能丰富的大型电子产品，但仍旧没有忽略到作为车本身的驾驶特性，不仅好看、好用、好玩还好开。辰VX6配备一台最大功率为160kW、峰值扭矩为275N·m的电动机，这样的参数表现完全无需为动力而担心。

在实际驾驶中，启辰VX6整体的动力响应还是很线性且平顺的。在车辆起步、加速的过程中，加速踏板给人的感觉会比较“跟脚”，不会出现一踩就向前窜的感觉。因为启辰VX6采用了高智能电控技术搭配VCM全方位精准整车控制系统，能很大程度的抑制这种情况的出现，大大提升车内人员的舒适度。

底盘方面，新车采用的是前麦弗逊后五连杆独立悬架。调校属于纯粹的舒适取向，路面颠簸能够被过滤掉大部分，比较快速通过减速带它的悬挂回弹没有令人难受的多余弹跳。

至于在续航层面，启辰VX6在CLTC工况下拥有520km的主流续航数据，放在同级别中算是中规中矩的水准。得益于三电系统有着出色的能量管理能力，其百公里电耗低至13.5kWh左右，优于市面上大部分车型。官方称新车还配有热泵空调的版本，非常适合在北方的朋友。

总结

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