奇瑞风云再起，笑傲混动江湖

曾几何时，我们坐看风起云涌、亦真亦幻的江湖世界，只不过匆匆几年，刀光剑影的江湖就仿佛变了模样，人们在任我飘摇的肆意游走。

可正如《笑傲江湖》中所言，“只要有人，就有恩怨，有恩怨，就有江湖，人就是江湖。”

没有人可以独善其身。

人如此，江湖如此，企业亦如此。在诡谲的汽车产业里，新能源市场军备竞赛的内卷，迫使每家汽车企业都需要用创新的技术和产品，满足消费者对消费升级和智慧品质出行的需求。

于是乎，吉利有了银河，长安有了启源，自主品牌就这样拉开了混动车型为主的混战。

此时，身为自主品牌领头羊的奇瑞自然不能落后，这才有了风云。

11月9日，奇瑞品牌正式发布全新的新能源序列——风云，同时发布了风云的两款概念车风云A9以及风云T11，并宣布在未来的两年里，奇瑞风云将推出11款全新车型。

对于这样的一个全新产品序列，奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠的态度很决绝，“没有奇瑞汽车的混动市场，是不完整的混动市场。”

原因很简单，从目前市场趋势和各家的产品规划来看，混动一定会成为未来市场三分天下之一的核心组成部分，尤其是随着混动市场在更多产品的引导之下，消费者的目光也将逐步转移到这个细分市场上，让这个市场的多元扩展得更加庞大。

奇瑞自然不会错失这个机会。而且，更重要的是，奇瑞有这个能力在混动江湖里闯出一片天地。

在奇瑞发布这个名字后，外界对这个名字的评价，犹如开闸放水般涌入过来，因为“风云”的出现，最显著的标签是“再起”，这更让人产生无限好奇。

众所周知，“风云”这个名字，对奇瑞有特殊的含义。1999年，奇瑞生产的第一款轿车“风云”下线，一举打破合资车垄断的“神话”，见证了奇瑞自主造车之路的开启，更成为奇瑞整车出口海外的起点。

接下来的20多年时间里，风云为奇瑞敲开了燃油车市场的大门，20多年后，当奇瑞需要打开新能源市场的大门时，“风云”二字是有些精神力量的。精神力量支撑起来的应该是当下市场的一个现状——奇瑞需要在混动产品市场走向一块高地。

这就可以理解，之所以命名为风云，奇瑞的目的很明确，就是要紧抓新能源、智能化机遇，让风云系列做强奇瑞母品牌，相互成就相互赋能，在世界舞台上书写“风云再起，引领时代”的全新篇章。

所以风云的名字之下，体现的是奇瑞的格局，体现的是品牌自信。奇瑞让风云从一款车变成一个产品序列，将以全球化的标准，满足全球用户对新能源技术和产品的需求，打造具有高节能、高性能、高安全、高智能特性的最强混动技术和产品，以新序列、新产品、新体验服务全球用户美好出行。

这样的风云，也就被赋予了更多的价值内核，更让人期待奇瑞品牌在新能源赛道的光荣表现。

风云发布会上，奇瑞起的调子很高。奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用认为，风云定义了一个全新的混动标准：当今的混动，最好的混动，不仅是高节能，更要兼具高性能、高安全、高智能。

在奇瑞看来，风云序列发布的动作，是一种水到渠成。这表达了奇瑞对自身产品、技术的自信与底气，以及做大做强中国新能源车的追求，与给用户造最好汽车的承诺。

而这些自信，都来源于奇瑞在混动技术方面的积累。

一方面，奇瑞拥有动力系统扎实可靠的世界级混动专用发动机，驾驶感最好、动力最强的混动专用变速箱以及世界级电池安全。在鲲鹏超能混动 C-DM赋能下，风云可实现全域高性能、持续高节能、整车高安全。在三电领域，由奇瑞第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机、三挡超级电混DHT、无级超级电混DHT和混动专用电池及电池管理系统“新三大件”组成，用执着定义这个时代全球最好的混动。

另一方面，在智能领域，奇瑞为风云打造的车辆座舱，已经使用上高算力平台，可实现舱泊一体、舱驾一体。据悉，应用层和中间件全栈自研的LION OS，以硬件平台化及双解耦设计，为用户带来更流畅的智能座舱驾乘体验。而在智驾层面，风云产品可实现L3+级自动驾驶，为用户提供城区/高速NOP功能，支持城区路口、环岛、窄道等复杂路况的智能驾驶，同时还有记忆泊车功能，支持跨层和1公里路径记忆，可减少停车的繁琐操作。

“奇瑞这几年一直潜心地在打基础、练内功，通过他们的技术优势、能力把基础的新能源技术、资源做好。”业内人士表示，奇瑞有很强的内驱力，足以用规模化的优势，将整个研发、制造、销售和用户体系夯实，基盘扩大为未来更残酷的竞争做准备。

由此可见，依靠世界级能源架构、智能三电、智能驾驶、智能座舱等，风云系列产品将拥有更加极致的用车体验，还有全面系统性的驾驶验证体系，将为用户带去更惊喜的全新产品和体验。

显然，风云搅动新能源市场的决心很强，但市场不会一直一帆风顺，竞争亦是如此。风云必须让奇瑞“捅破天”技术一桩桩、一件件地落实到产品上。

于是，扮演着先锋角色的风云A9、风云T11两款概念车型来了。

其中，风云A9定位为中大型轿车，外观设计采用流畅、简洁的风格，前脸为封闭式设计，融入星光点阵式格栅，狭长的大灯设计，内含三颗三角形LED灯源，拥有较强的辨识度。而且，风云A9还搭载0重力座椅、CDC磁悬浮悬架、10气囊+远端气囊、前双叉臂+后五连杆悬架、L3级智能驾驶辅助系统等配置。据悉，该款车将于近期上市。

风云T11则是定位为大型SUV，采用了全新的设计语言，整体质感让人感觉耳目一新，将提供“2+2+2”全电动大六座、双全景天幕、二排座椅横向移动、六屏联动、5G网络+高速OTA迭代。从配置不难发现，该款车型力求提供豪华体验，更是要做百万级体验的普及者。

按照规划，在未来两年内，除了风云A9和风云T11之外，奇瑞风云E3、风云E7、风云E8、风云A8、风云T6、风云T7、风云T8、风云T8Max、风云T9等11款车型也将陆续发布。

很明显，奇瑞汽车势必将要借力新能源新赛道，以风云序列再次助推奇瑞品牌迈向新高地。

结语：

再回到开头的话题，风云再起之后，奇瑞究竟能不能再次笑傲江湖？这个答案在奇瑞人心中，一定是肯定的。

其实无论是企业和个人，在曾经登顶之后，一定会想着在另一个赛道再次登顶，因为其见到了山顶的风景，就拥有更开阔的视野和胸襟，就更有可能发现全新的价值和意义。奇瑞正是如此，其从新能源的窠臼里迅速崛起，由快速发展到高质量发展的全面转变，就是奇瑞面对行业竞争最新的态度。

前不久，奇瑞控股集团有限公司党委书记、董事长尹同跃表示：“明年，在新能源行业排名当中，我们不会像今年这么客气了，一定会进入全国的头部位置。”这番话，正是奇瑞将迎来质变的信号。

经历20多年的造车磨炼，奇瑞已经深刻理解并吃透造车的哲学，这让其面对行业内卷和糟糕环境时，仍能保持清醒的态度与智慧。而从目前描绘出来的风云蓝图来看，市场竞争深水区之后，总会出现新的裂痕和机会，新能源赛道拼刺刀才真正开始，激烈的战场才更能找到英雄所在。

由此，也更令人相信，对于奇瑞风云的未来，总会有重新笑傲江湖的一天。（采写 |汽车有智慧 水淼）