简单但有用，锋兰达全系下调2万后，30天卖出21704辆
尤其是对于那些大企业来说，最简单粗暴的手段就是依靠庞大的体量、较低的成本，把对手拉到“价格战”中然后将其拖死。不过，合资汽车品牌无法对国产车企采用这种手段，因为国产车在价格端本身就有很大的优势，而且随着国产车的品质、口碑越来越好，反而是合资汽车被逼的不得不祭出“以价换量”的策略。
丰田就是很好的例子，早年间的丰田以价格坚挺著称，因此还搏得了“保值率高”的美名，如今，随着市场的竞争压力越来越大，丰田也不得不降价保销量。就拿丰田锋兰达来说，全系下调2万，入门版车型已经跌至10万以下，作为一台合资紧凑级SUV，这样的价格真的很有诚意。
也正是因为如此，锋兰达的市场表现还是比较出色，不难看出，锋兰达在最近半年的销量比较稳定，9、10月份的销量均超过了2万辆，10月份更是卖出了21704辆。
锋兰达的卖点不单单是性价比，这款车的产品素质也很抢眼，威兰达基于TNGA-C平台架构打造，相比较以往非TNGA-C的产品来说，车身抗扭刚性提升60%，Fr悬挂着力点刚性提升40%，底部盖板和平整面的设定提升了空气动力学效率。同时，锋兰达标配7个安全气囊，除了最低配车型，其余车型均配有L2级驾驶辅助系统，安全性能领先同级。
锋兰达的另一大卖点就是动力系统，这款车具有两套动力可供选择，燃油版车型搭载了一台2.0L自然吸气发动机，其最大功率为171马力，峰值扭矩为205牛米，匹配CVT变速箱。这套动力并不算弱，舍得给油也能体会到一定的推背感，而且平顺性和稳定性很好，油耗也不高，如果你对于动力的要求不高，就想开起来舒服，那么丰田的这套动力绝对没问题。
双擎版车型搭载了2.0L发动机加电机的油电混合系统，系统综合马力为196匹，百公里油耗4.6L，更加适合家用。
锋兰达的空间也不错，其车身长宽高分别为4485mm、1825mm、1620mm，轴距长度为2640mm，虽然车身三围不是很大，但是轴距达到了紧凑级SUV的水准，实际的空间还是挺宽敞的，家用绰绰有余。关键是10万左右的价格，就能入手这么一台合资紧凑级SUV，还要啥自行车啊！
说完锋兰达的优点，再来说一下这款车的缺点，毕竟是丰田旗下一款比较低端的产品，这款车在做工用料上比较廉价，方向盘、车门内侧、中控台等区域大量的使用硬质塑料，底盘也是扭力梁式非独立悬架，减震、隔音都差强人意。
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