对话高政浩：启辰要全面进入新能源赛道

[行业]11月17日，第二十一届广州国际展览会正式开幕。本届展以“新科技・新生活”为主题，持续发挥“中国市场发展风向标”作用。在本届展中，“创变谈”邀请企业高层共话市风云、聚力行业未来。

在展现场，东风日产带来了PATHFINDER，公布了其全新的中文命名――探陆，定位6座大庭旗舰SUV。同时，东风日产表示未来3年内，日产品牌将向中国市场投放4款本土开发的新能源型，新包括轿和SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新将在2024年投放市场。

值得注意的是，经过全面焕新的启辰品牌首次进驻广州展新能源展馆,并携手旗下3大新能源产品――启辰大VDD-i插混、启辰VX6、启辰大V氢境亮相。

为什么说探陆进入国内市场是为庭用户而来？在新能源赛道上，日产与启辰品牌如何区隔开……带着这些疑问，与东风日产销售有限公司副总经理、东风日产乘用公司启辰事业总部总部长高政浩展开了深入交流。

以下为访谈实录：

主持人：东风日产推出的探陆，咱们说是为中国大庭而来，其实现在主打庭用的SUV在中国市场目前还是有很多的。首先想问一下，为什么这次说东风日产探陆是专为中国大庭而来，咱们跟其他的这种主打庭用的SUV有什么区别？  

高政浩：东风日产探陆终于到了国内，其实在前没有进入中国的时候，在北美还是非常有名气，经过38年4代的发展。PATHFINDER在北美一直是用中大型SUV的领先者，获得过很多的好评，所以大都非常期待这个什么时候能进入中国。今年我们就把它带过来了。

当然进入中国前，我们也在思考，庭需要一个什么样的中大型SUV。对于东风日产探陆这款，我们从外形的设计和内饰及座椅方面都做了一些优化，让它更适合中国的庭。第一个，差异化，我们是唯一一个日系6座大庭旗舰SUV。第二个，后面的第三排，我们是真三排，这三排留有足够大的空间，坐在第三排的用户都不会有什么局促感。

以前大都谈我的有什么特点，我的有什么优点，现在我们想的是庭出行有什么样的场景、我们的如何更适合庭出行场景。对于一六口或者是七口的大庭，我们也有7座的选择，同时也在思考一七口在城市、近郊、远行等各场景上，我们要怎么样给大提供便利。做好奶爸的同时更要照顾好老爸，不要只关注孩子，还要把父母照顾好，这是为我们中国的人和全人设计的一款中大型旗舰SUV。  

主持人：因为中大型SUV混动路线在国内消费者这里还是蛮认可的，咱们会考虑这种有多种能源的路线吗？  

高政浩：现在6座、7座的SUV和MPV，基本上是混动。在新势力的带动下，新能源变成了一种主流，燃油市场份额确实在缩小，但它有它自己的优势。有些出行场景还是燃油最合适、最可靠，在安全性、舒适性、便利性上，它也有它的特点。

当然了，未来，东风日产探陆的动力形式会不会有其他变化，我们也在看趋势。因为这款在北美和在中国，它的动力也不一样，在北美用的发动机和我们这边用的发动机也不一样，也就是说它有调整的可能性。但目前来讲，我们还是选择以燃油的形式来推进。

对于东风日产来讲，SUV从小型的劲客到中大型的东风日产探陆；更有燃油、纯电、油电混合三大动力技术路径并行，我们始终有更多的选择给到客户。   

主持人：前段时间刚好东京展，我也去了日产的展台，日产在整个新能源上面这种转型的决心还是比较清晰的，展出了很多新能源的产品。今天咱们也带来了4款新能源的型，咱们目前在国内的这种新能源的市场，包括产品，包括路线上是一个怎么样的布局？   

高政浩：我们很荣幸，能通过您把日产的东京展的信息带回来。今年的东京展，大都知道也做了一些调整，叫日本移动出行展，已经把变成了一种移动出行的选择或者一种工具。在这个趋势下，东风日产一样要拥抱这种趋势，往这个方向发展。所以我们在中国就利用我们中国的技术优势和我们现在拥有的实力，快速推出4款NEV型，这4款NEV型将从明年开始陆续亮相，并且也会覆盖我们现在比较热门的插混和纯电。这4个型中包括轿和SUV，全是以中国消费者的洞察为核心。

今天在发布会上您也看到了，我们也宣布出去了，我们也是以中国市场NEV的快速布局和中国市场走向全世界为核心来进行展示的。   

主持人：因为我有关注到启辰在一个新能源的展馆，咱们把启辰放到那里是有什么布局？

高政浩：启辰今年进入新能源馆，这个是我们一个重大的转变。

启辰在去年12月宣布不再开发燃油，只开发新能源，这是转型的第一步。今年7月份，我们推出了插混启辰大VDD-i这款，这是我们进入插混领域的第一款。在今年11月份，我们上市了纯电SUV-启辰VX6，我们在1年内，这两款技术路线就全部实现了。

『启辰VX6』

当然在11月我们宣布还有一个氢燃料电池，氢燃料电池这次在国内，我们不能说是第一，但应该是上牌能投入运营的第一。我们今年年底将在广州的花都投入运营。我们三条技术路线，这三条技术路线的实现和我们三大技术品牌的发布，包括我们的纯电平台Vita，V-Joy智能空间，鲁班电池，全面让启辰进入新能源赛道，这也表明我们进入新能源的信心和决心。所以今年，我们第一次把启辰放到新能源馆。

中国这两年新能源品牌和新能源的趋势非常火，这次的广州展，我们也协调了很久，做了非常艰苦卓越的工作才让启辰进到新能源馆，这也是我们启辰全面现代化的又一个可以记忆的时刻。  

主持人：你刚才提到启辰在插混、纯电上都有布局，未来咱们在产品的规划上是两条路线并重，还是说我们会侧重于插混，或者是侧重于纯电？  

高政浩：我们接下来的发展会两条路线并重，启辰大V氢境这款我们现在做示范运营，时机合适时，我们会再推出氢能源这个，但是在插混和纯电这两款上，我们是坚定地要做下去。

我们在3年内要推出不少于6款，包括我们的轿、SUV、MPV，小型，我们都会推出，这个也是全技术路线覆盖的体现。我们原来覆盖的范围，比如10万到30万这个区隔，但是像氢境，我们已经达到了90万，作为中国未来清洁能源的践行者，我们也会努力地做出自己的贡献和探索。  

主持人：因为现在在新能源赛道上，其实日产品牌和其他品牌都有布局，咱们怎么做到能把两个品牌明显的区隔开，能让消费者记住彼此是不同的品牌？   

高政浩：对日产来讲，它更倾向于在合公司，作为新能源转型的一个先驱。合公司在中国市场上，日产会比其他的品牌步伐更快一点，日产有76年电动的技术积淀，有独特的品牌产和技术来源。

对启辰来讲，启辰是作为东风日产新能源的先行者，我先行先试，我们探索多种路径，然后在这种智能化，在这种自动驾驶这些技术上，我们做先行者，先行先试，这两个各有各的职责和担当。当然了，日产品牌新能源，在2025年开始实施出口业务的时候，也会通过日产全球的网络推向全球，各有各的使命和担当。在网络渠道上，我们也在做思考，启辰作为一个新能源的品牌，我们今年发布了新启辰，就是新的logo、新形象、新技术、新产品，我们在渠道上也会把它列为新渠道，启辰就是会单独建设自己的渠道。

在今天启辰品牌新闻发布会上我也宣布了，启辰的渠道是一个核心的战略，它会以一个崭新的形象，用不同于原有和日产的风格来展示和提供给中国的消费者。   

主持人：从品牌创新到渠道建设，启辰是一个全面的创新。   

高政浩：它也是一个全新的启辰。很多媒体老师、同行都在建议说，中国新能源的发展要想焕新，咱们改个名字就行了。作为启辰，它的品牌产在中国也是有10多年的发展，我们认为如果它的内核做好了，它就是新启辰，它就是新能源。我们还是坚定地以技术、以平台、以产品、以服务来做升级和焕新，而不是换个名字就展示。   

主持人：我本人还有点好奇，因为现在市场环境你也知道比较卷，价格其实已经压得很低了，大都在讲卖现在已经不怎么挣钱了。在这种市场环境下，你觉得为什么这种大刀阔斧地去搞渠道改革是一个很有必要的一件事情？   

高政浩：对于年轻人来讲，他购不仅仅为了用，实际上他需要一种新的体验。现在这种新能源渠道的体验，并不是一种像原来那种重产大规模投入的体验。年轻人的体验就是我需要一个休闲的舒适的空间，我在那里，没有像原来进门就谈价格的压迫感、逼迫感，他有这个体验，他就会对你的品牌和产品产生信心，这是一个方向。但另外一个方向，他需要一个触点，如果仅仅是我通过网上的触点、APP的触点，而没有现实的触点，他也会觉得：“我是不知道的”。他需要一个触点。这个触点有可能是在散步的过程中看到了，有可能他是去商超的时候碰到的，有可能是在一个比较集中的品牌空间里面感受到的，等到他成为咱们的主后，他更希望在这个地方能看到咱们品牌的露出，他会有一种我的就是这个，我选的品牌很吸引人，有时候过去再喝个茶、喝瓶水，进去逛逛，跟销售顾问打声招呼，这个很有交互和满足感。如果这些触点都取消了，我们新时代的消费者就会感觉跟你的距离就是一次交易。仅仅是一次交易的话，我们的服务是无法跟踪和跟进的，包括我们今天也发布了启辰的新服务。我们每一个主，我们都会有一个专属的员工跟随服务，一直跟随到他再升级、再调整，我们想做出一些不一样的尝试和一些动作。  

主持人：今天咱们在展上也发布了新的战略，可否再请您为我们介绍一下其中的一些重点和亮点。  

高政浩：希望在下一次专门发布，这次重点就两个，一个是我们的渠道，一个是我们高管护航团服务，高管护航团服务会直面我们每个客户，包括我刚才提到的，我们的员工、我们的专卖店，不仅仅是专门的员工，我们自己的员工会进入到每一个客户的服务过程中，他们的想法，他们的意见，他们的一些建议，他们的一些快乐或者他们的抱怨都会直接地到我们这里面，然后我们迅速地解决，这是我们后续计划的核心，我们把这两步先推出。   

主持人：因为刚刚聊到启辰的渠道，在日产品牌慢慢转型的过程中，我们的渠道会不会也有一些新的一些举措？   

高政浩：我们确实也在思考，因为日产进入中国非常早，我们最早一批投人到现在还都是我们坚定的核心投人，我们有V16集团，就是16个超大型的集团在日产经销商体系内。在最早的时候他们投非常大。

在这种新的形势下，我们也在思考，如何让渠道重新焕新。当然在日产推出新能源后，我们思考到底是油电混卖，还是燃油是燃油的，新能源有新能源的渠道，这个渠道是独立空间，还是以前那样的，我们的销售顾问，我们的管理者是单独的一套体系，还是怎么样，我们在做这个思考。因为大都有一种潜意识的想法，合企业卖不好新能源，或者合企业做不好新能源，但我觉得，这些都是在过程中可以摸索的，大都在学习，都在成长，都在改变，我们一定会以一种崭新的方式、最合适的方式为我们的消费者提供服务。（文/张凌霄）