15-20万购车预算，“亲民豪华车”与普通合资车谁更香？

但是对于无数普通人来说，真正的消费升级，在于不增加消费额度，从而获得更好的产品体验。

举个例子，在相同价位区间内选购SUV，如果能从普通合资车升级到豪华车的话，就算是消费升级。

但是问题也来了，这样的消费升级，到底“升”在何处？我们通过豪华SUV红旗HS3与合资SUV丰田威兰达的对比，就能找到答案。

合资品牌与豪华品牌，直观差距在何处？

一般来说，在消费者心目中，豪华品牌的地位，普遍是高于普通合资品牌的。

而这种差异性，不仅仅源自于品牌的调性，更是在产品的直观层面，让人留下不同印象。

比如同样是在15-20万元的价格区间内，红旗HS3的整体质感，就是要比丰田威兰达看着要高级一些。

这种高级感，一方面来自于设计的层次感。

作为自主豪华品牌，红旗不仅在高端产品上，造出了让总统都要夸赞一句“beautiful”的轿车。即便是在入门级车型中，也能将质感“拉满”。例如红旗HS3采用了全新的家族化设计语言。通过尺寸夸张的前脸、丰富的线条刻画，使得这款入门级豪华SUV也具备了豪华车的直观特征。

而丰田威兰达，其实也是看上去很不错的一款车型。这款RAV4的“姊妹车”，采用了更加圆润、更为运动的设计思维。从整体来看，威兰达依然算得上是一台漂亮的SUV，只是在气势的呈现上，不及豪华车那么夸张。

此外，呈现高级感的另外一个方面，是来自于细节的做工工艺以及用料。

比如在车身外部，红旗HS3的钣金接缝较为细密，同时车漆光泽度表现良好，在大气之中透露出了较高级的精致感。基于广汽丰田的工艺，威兰达的外部做工虽然同样细致，但少了红旗HS3那种“锃光瓦亮”的感觉。

至于在车内，两款车的差异其实拉得更大。

单从设计维度来说，两款车其实很难区分个高低优劣。它们的内饰设计，都遵循着自家品牌的特点。比如红旗HS3沉稳而内敛、丰田威兰达简洁而实用。

但是在用料层面，豪华品牌的优势就体验出来了。

相较于丰田威兰达，红旗HS3在中控台、门板、中央扶手等多个位置都采用了软性皮革包覆，整体呈现出柔软、细腻的质感。

而丰田威兰达在用料层面相对就要普通一些，以塑料为主。值得一提的是，这款丰田SUV倒也采用了丰富的软性搪塑材质进行覆盖，整体的触感和观感体验也很不错，在同级合资SUV中属于上游水准。

其实在设计品质的维度我们不难看出，自主品牌、自主豪华品牌对于外资品牌的赶超，不仅体现在核心技术、制造工艺等维度，更在于产品从直观层面，能让人感受到自主车的进步。以红旗HS3为例，无论是外观的设计品质还是内部的用料品质，其实都打造出了紧凑级豪华SUV的样板模式，能够让消费者乃至于全球用户直观看到品牌的向上。

关注舒适度，要大空间更要小细节

如果从价位出发的话，以15-20万元的预算购买SUV，不管是豪华车型还是普通合资车型，消费者都有一个主要的诉求，那就是“驾乘够舒适”。其实每当我们提到一辆车的舒适性时，大家首先想到的可能就是车辆的空间、座椅。但事实上，车辆的配置划分、NVH调校及底盘调校，这些都与舒适性息息相关。

首先，我们从直观的空间说起。

经过对比，红旗HS3的车身宽度和轴距表现更优，而丰田威兰达的车身长度更优。但综合来说，两款车都属于是主流紧凑级SUV的水准，所以它们的实际空间差距并不大。

一米七的乘客，坐在红旗HS3的后排能跷起二郎腿，在威兰达的后排其实也可以。从空间宽敞性的角度来说，两款车基本保持在同一水平线之中。但是，空间相似，并不意味着舒适体验相似。

在两者的座椅体验中，无论是人体工程学设计还是对应的功能性，其实都有很大的不同。

红旗HS3在前排采用了头枕可调节的桶式一体座椅，并且拥有双硬度的填充物设计；而在后排，红旗HS3也与同级豪华车型一样支持6°座椅靠背调节，从而提升舒适性。

威兰达的前后座椅在设计中虽然也经过了人体工程学的考量，但是它并未引入双硬度发泡填充材料的设计，在乘坐的过程中，舒适度还是与豪华车型有一定差距。

至于功能性方面，双车虽然都支持前排座椅加热、通风等功能，但对比来看，红旗HS3的五感联动系统所打造出的氛围感更优。例如红旗HS3提供了四种模式，在休息（小憩）模式下，座椅不仅可以直接调整为半躺的姿态，同时氛围灯、香氛和空调系统也会同步联动，从而打造出更加惬意的驾乘空间。

来到静谧性方面，其实一句话就能很好地概括豪华车与普通合资车的不同：

以120Km/h的速度行进时，红旗HS3无论前后排，都像图书馆一般安静，车内各处的杂音都很小；而丰田威兰达，前排像图书馆一般安静，后排就像图书馆的大门，会有噪音的袭扰。

当然了，我们评判舒适性体验，车辆的底盘表现也很重要。

从基础结构看，两车都采用了前麦弗逊+后多连杆的常规悬架结构。但是，由于调校策略的不同，两车的舒适性也有所不同。

直观来说，红旗HS3将底盘调校得比较厚重，在高速行驶的时候车辆的动态很稳健，不会飘，对于驾驶者和乘客而言，也算是比较舒适的状态；丰田威兰达的底盘调校，则相对轻薄一些，它的底盘虽然已经没有以往日系车的那种松散感，但在豪华品牌的稳重面前，还是有一些单薄。

要好开与好用，双车差距何在？

作为自主豪华品牌红旗最亲民的一款车型，红旗HS3在设计、舒适性等方面，展现出了自己的独特优势。其实相对于普通合资车型来说，来自豪华品牌的产品，在驾驶体验和使用层面，其实也能展现出一些优势。

比如在动力方面，红旗HS3目前提供了1.5T+7DCT和2.0T+8AT（前驱/四驱）两大动力；相较于威兰达燃油版全系2.0L+CVT的动力组合，红旗HS3不仅选择面更广，而且驱动效率也更高。

即便是入门级的1.5T车型，它具备能与丰田2.0L自吸发动机相近的动力性能。而且7速湿式双离合变速箱，虽然略微损失了一些平顺性，但动力响应和传动效率却要高不少。所以实际体验下来，红旗HS3的1.5T车型，其实会更有“冲劲”。

至于红旗HS3的2.0T车型，甚至可以说它的动力完全有“富余”了。在日常驾驶时，除非是极限工况，基本用不完这样的强劲性能。而在山路、高原等条件恶劣的地区，2.0T发动机再加上四驱系统，也能带来更全面的适应性。

当然，丰田威兰达在油耗方面的优势也不可否认，即便是2.0L纯燃油车型，也能带来与红旗HS3 1.5T相同的油耗。另外，威兰达目前还提供2.5L双擎版车型，这一车型的百公里综合油耗可低至5.1L。而在后期，红旗HS3也将提供HEV混动版车型，带来6L以内的百公里综合油耗，满足追求经济性用户的需求。

除了动力决定“好开与否”外，车辆的智驾系统，也是重要一环。

红旗HS3与丰田威兰达，均提供L2级别的智驾辅助系统。但是两者的侧重面有所不同，丰田的TSS智行安全系统通过主动刹车、车道保持和盲区监测等功能，更注重行车安全性。

而红旗HS3除了提供丰富的主动安全功能外，还具备SACC高级巡航功能，可在0-150km/h车速范围内，根据车辆行驶方向的交通及车道线情况，自动实现车辆的纵向加速和减速、横向的转向控制，减轻驾驶员的操作负担。这一功能，也是实打实地提升了驾驶的便利度，对于驾驶者来说更加友好。

结语：