新造车企业11月成绩单：理想提前达成年度目标，问界新M7连续两月破万

21世纪经济报道记者宋豆豆报道

12月1日，多新造企业发布了11月新交付情况。经历“金九银十”的疯狂后，11月交付量环比增长疲软。但临近岁末，各企通过限时优惠、权益加码等又掀起了新一轮的价格战，加速年终冲刺。

造新势力方面，理想月销再破4万辆蝉联交付榜首，但未能实现此前其制定的11月挑战交付4.5万辆新的目标；小鹏11月销量再度突破2万辆；零跑单月创历史新高；蔚来较上月出现小幅环比下降，依旧未能实现创始人称“每月销量稳定在2万辆以上”；哪吒成为五中唯一同比出现下滑的企，交付量已连续四个月垫底。

年终冲刺的火药味也在传统企孵化的新能源品牌中蔓延，11月问界新M7连续两月破万，广埃安、岚图、深蓝等也公布了11月交付成绩。

理想提前达成年度目标，哪吒连续四个月垫底

具体来看，今年以来稳坐造新势力月度销冠的理想在当下新势力阵营中已遥遥领先且优势明显――11月理想月销再次突破4万辆，交付新4.1万辆，同比增长172.9%，但未能实现此前其制定的11月挑战交付4.5万辆新的目标。

值得一提的是，今年1-11月理想累计交付32.57万辆新，提前达成2023年全年30万辆的销量目标。“11月理想提前达成全年目标，随着市场需求的增加，我们将继续挑战12月交付5万辆新的目标。”理想董事长兼CEO李想说。销量披露的当天，理想宣布，理想L系列已于11月开启理想OTA5.0内测，12月将推送正式版本。

位列当月造新势力新交付榜第二位的是小鹏，历时一年多的组织架构“断崖式改革”，小鹏11月交付量再次超2万辆，同比增长245%，环比小幅增长0.19%。其中小鹏G6当月交付8750辆。截至11月末，小鹏2023年累计交付量12.15万辆，超过去年全年总量。

“在智能领域，未来三年会是最残酷的三年，也是最有机会的三年；核心不光要建立几个长板，还要无任何短板，而且非常考验组织在激烈变化和快速发展中的基础功；要用非常法，走奋斗路。”小鹏董事长、CEO何小鹏表示。

紧随其后的是零跑，11月共交付1.85万辆，同比增长130%，创历史新高。随着销量规模提升，以及定位较高的C系列型开始成为主销产品，零跑的单平均售价得以提高，直接改善了零跑的盈利能力，今年第三季度零跑毛利率首次转正，达到1.2%。

零跑旗下首款全球化型C10已亮相广州展，定位中型新能源SUV，提供增程/纯电两种动力。零跑方面宣布，C10将于明年1月开启国内预售，并计划在一季度内完成到店、上市与交付等一系列动作。

“目前公司经营现金流已转正，第四季度毛利率将比第三季度所披露的1.2%还要高一些，明年会逐步提升。”零跑联席总裁武强近日在接受21世纪经济报道记者采访时透露，在这一基础上，随着业务的发展，预计到2025年底或2026年初可实现净利润转正，“2024、2025这两年是一个比较重要的年头，我们在财务上已经有足够的金储备。未来可能会根据业务需要进行选择性融，但近期不会再有超大规模融。”

蔚来11月交付约1.6万辆，较上月出现了小幅环比下降。今年1-11月，蔚来共交付新14.2万辆。蔚来将通过更多的渠道覆盖和销售能力的提升，加快订单转化。蔚来董事长李斌此前表示，蔚来正在销售的ET5、ET5T、ES6以及9月上市的EC6等四款型的销量有望达到1.5-2万辆，加上其他型的销量提升，蔚来对每月销量稳定在2万辆以上充满信心。但四季度已过去两个月，蔚来月销维持在1.5-1.6万辆的水平。

位列第五位的是哪吒，11月交付约1.25万辆新，同比下滑17.0%，环比增长3.5%，是上述企中唯一一销量出现同比下滑的企业。2022年被视为黑马的哪吒从去年12月开始交付量逐渐放缓，哪吒U与哪吒V在分别进行更新换代后但销量并不佳，交付量自今年8月开始已连续四个月垫底。

哪吒寄希望于海外市场提升销量。11月29日，哪吒宣布与印度尼西亚电动制造商PTHandalIndonesiaMotor（HIM）签署合作协议，旗下产品将于2024年第二季度开始以KD形式在印尼生产；11月30日，再次宣布位于泰国的首海外工厂泰国生态智慧工厂正式投产，首台整哪吒V-Ⅱ正式下线，将在明年一季度开启大规模生产。哪吒副总裁周江预计2024年，哪吒要进入50个国和地区，完成10万辆新交付。

问界新M7单月交付破万，埃安锁定50万辆年度目标

造新势力们10月销量出现分化际，传统企孵化的新能源品牌销量表现不尽相同。

广埃安发布的销量数据显示，11月销量4.16万辆，同比增长45%；1-11月累计销量43.41万台，已完成年度销售目标（保50万辆冲60万辆）的86.8%。广埃安内部人士告诉21世纪经济报道记者，“新型生产准备不足，目前产能受到较大挑战，根据市场需求我们正在调整产能结构，加快热门型交付速度。”

值得注意的是，自2019年4月投产至今，广埃安累计产销已近95万台，即将突破百万大关。广集团官方透露，随着近期碳酸锂价格下降，埃安已经在6-9月连续实现盈利，毛利率逐月改善。随着埃安高端品牌昊铂GT、SSR、HT等高价值型的上市，第四季度埃安的盈利面将进一步扩大。

AITO问界系列紧随其后，11月共交付新约1.88万辆。其中问界新M7交付新1.52万辆，连续两个月交付破万，累计交付超2.7万辆。“为尽快将新交付到用户手中，问界一直在提升交付能力，预计12月可交付新2.3万辆，2024年起单月交付能力预计将达到3万辆。问界M9的预订量已超过3.3万台。”华为常务董事、智能解决方案BU董事长余承东表示。

问界新M7的热销也带动了赛力斯的销量，最新产销快报显示，11月赛力斯新能源销量2.38万辆，同比增长104.39%，其中赛力斯销量（主要为AITO问界系列）为2.03万辆，同比增长145.92%。

极氪11月共交付新1.31万辆，同比增长19%；今年1-11月极氪累计交付10.52万辆，仅完成了14万辆目标的75%。要完成全年目标，极氪就要在剩下的一个月里销售约3.5万辆，难度不小。

极氪CEO安聪慧表示：“极氪去年毛利率是5%，今年我们的目标要达到两位数，目前看肯定能实现。从数据看，除了特斯拉，下一名就是极氪。”根据特斯拉三季报，特斯拉三季度毛利率下滑至17.9%。值得一提的是，日前极氪表示，已向美国证券交易委员会公开递交招股书，各项筹备工作正在有序推进中。

岚图方面，11月共交付新7006辆，同比增长365%，环比增长15%；1-11月，岚图累计交付4.05万辆新，同比增长129%，自今年6月以来，岚图交付量实现六连涨。将于12月5日上市的岚图追光PHEV或将进一步提振其销量。

“对于销量，岚图有更高的要求，希望今年的销量在去年基础上能够翻1-2倍以上，这是底线。”岚图CEO卢放此前接受21世纪经济报道记者采访时表示。按照其要求，今年的销量目标在4-6万辆间。

此外，智己11月共计销售新8703辆，环比增长116.6%，已连续两个月环比实现三位数增长，其中智己LS6销量为8158辆，环比增125%；长安旗下深蓝11月交付新1.62万辆，近日其两款海外版右舵型DEEPALL07与DEEPALS07在泰国上市。深蓝CEO邓承浩表示，明年深蓝将会推出两款全新型，2024年全球销量目标达45万辆。

北极狐11月交付3849辆，同比增长196%，环比增长23.88%，1-11月累计交付量2.15万辆；阿维塔11当月交付4080台，月销量首次“破四”，官方称11月10日发布的阿维塔12大定订单突破2万台，批量交付即将开启；创维11月共交付新3936辆，海外出口1921辆，连续六个月实现销量3000辆以上，今年前11个月创维累计销量同比增长48%。

乘联会方面表示，11月新能源市场的销量在新产品效应和价格的双重驱动下有望达历史新高，对11月整体市构成有力支撑。在新产品放量交付、购置税政策即将调整的影响下，新能源市场热度明显提升，2023广州展上仍有大量吸睛产品发布，新能源市场将成为年末市场增长的主要支撑。

有业内人士预计，12月是年末冲刺阶段，市有望持续走强。企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。多数经销商预计12月市场需求及销量与11月相比有所上升。