预售不到8万起，配无边框车门，这款高颜值纯电车值得买吗？

静态方面

具体来看产品，从静态方面来看，东风纳米01的颜值还是比较高的，作为小型车，小巧、精致似乎是人们对它们的固有印象，而这台东风纳米01也确实是比较小巧，至于精致与否，还得看个人对精致的定义如何了。以东风纳米01封闭式的前脸、贯穿式大灯组以及无边框车门等细节设计，我个人觉得精致感是有了，毕竟在这个价位中配备无边框车门的车型还真不多。

东风纳米01在侧身则采用隐藏式门把手，和常规的隐藏式门把手不同，在这个价位中配有可弹出的隐藏式门把手确实比较少见。而双色的轮毂也是比较有吸引力，只不过东风纳米01的车尾我个人不是很喜欢，其车尾的造型中规中矩并无任何新意。至于尺寸方面，东风纳米01的长宽高为4030/1810/1570mm，轴距2660mm，比起同为纯电小型车的比亚迪海鸥、五菱缤果来说略大一些。

来到车内，可以明显发现东风纳米01车内走得还是简洁化的路线，车内除了方向盘上方的物理按键以外，基本上取消了绝大多数的物理按键，并且这台实拍车型还用了菱形格的皮革面料包裹中控台下部分区域，上方则有贯穿式的空调出风口造型，质感和触感还挺讲究。东风纳米01车内也配有全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，其仪表盘的尺寸有点小，可显示的信息也很少，不过12.8英寸中控大屏的尺寸还是蛮大的，内置在线导航、在线音乐等基本的功能，且原车系统就带了“快速降温”、“一件温暖”、“停车模式”、“呵护宝宝”和“雨雪模式”共计五种情景模式，且能够通过语音控制车内的绝大多数功能，其语音功能的识别度和反应度都比较高。

除此之外，东风纳米01的高配车型还搭载L2级辅助驾驶功能，也配有自动泊车功能，支持10米内手机蓝牙遥控车辆完成泊车出入库，支持垂直、平行、斜列多场景车位形式，即便不用自动泊车，也有540°全景影像，在倒车的时候确实还是能提供一些便利性的。

而从空间来看，这台实拍车型首先采用双拼配色的座椅，其座椅并未采用所谓的运动风格造型，而是常规的造型，且整体的包裹性和填充性都是不错的，坐上去能明显感觉到靠背的支撑性，其填充物也比较柔软，所以坐上去还是比较舒服的。值得一提的是，东风纳米01前排座椅支持180°放平；东风纳米01的副驾带有抽屉式的岛台设计，拉开以后就能变成化妆台或办公桌，对于副驾来说，这项设计确实用处是比较大的。

由于东风纳米01的尺寸还可以，所以东风纳米01定位是一台五座小型车，以身高172cm 的乘客来看，前排调好位置后，头部还有一拳；保持前排座椅不同，后排腿部也有一拳，头部则还有三指余量，空间谈不上特别好，但也达到了预期。另外东风纳米01的后备厢开口虽然不大，但内部有加深的处理，第二排座椅也能放倒，在放倒后尽管不是纯平的，其空间最大也能拓展至945L。

动态方面

而从动态来看，东风纳米01采用单电机驱动，其最大功率为70千瓦，峰值扭矩为160牛·米，账面参数并不亮眼，不过其动力还是够用的，最高车速也能达到140km/h，所以在高速上该车也具备超车的能力。和大部分小型纯电车型一样，东风纳米01的初段很轻快，加上该车小巧的体型，在城市中开还是比较灵活的。在经济模式下，满足城市通勤是够用的，但后段加速要稍微深踩一些加速踏板，才能带来足够的动力；车速达到80km/h以后，标准模式和经济模式都有些不太够用，需要切换运动模式，这样跑高速才更加合适。

作为纯电车型，东风纳米01提供低、中、高三种能量回收等级，可通过中控屏来回切换，其中低等级能量回收基本上没什么感觉，但是高等级的能量回收会有较强的拖曳感，所以大多时候还是中等级的能量回收会更合适一些，在松开加速踏板也能带来一定的电量回收，利用加速踏板来实现加速和减速。东风纳米01的悬挂硬件很一般，不过该车对于日常的基本振动过滤得足够干脆，只不过经过较大坑洼或减速带的时候还是会有些生硬，其转向手感也是常规的家用属性，并没有指哪打哪的感觉，好在助力调校得刚刚好，所以也算无功无过了。

而在续航方面，东风纳米01则提供330km和430km两种续航可选，其中430km的版本还支持最大3.3千瓦的对外放电，这一功能可以下放至这个级别的车型上还是比较人性化的，相信使用过它的朋友大多都了解，其实用性还是很强的，基本上算是野外露营的一个户外“充电宝”。

湛蓝点评：