试过比亚迪汉EV，再试飞凡F7，才知道它们的差距有多大

所以你会发现，由于汽车功能的不断升级，人们对于车辆的期望和要求也是越来越高，尤其是一些年轻的消费者，即便是一台普普通通的5座车型，也希望它能够提供充沛的动力和极具乐趣的驾控质感。

那么，在传统的燃油车迅速向新能源转型的当下，纯电车型已经开始成为了主流，凭借激进的外形、强悍的动力，以及极具前沿的科技配置，征服了无数的年轻人，那么，它们在失去了传统燃油车机械素质支撑的情况下，还能否带来令人向往的操控乐趣呢？相信这是很多人都比较关心的话题。

下面咱们就针对市场上比较热门的两款车型，进行一个综合的体验，看看如今电动车的驾驶质感表现如何，它们分别是来自新能源的比亚迪汉EV，和来自新势力的飞凡F7，并且它们都各自有一款售价22.98万元的版本，接下来就以这两款车型为基础，体验一下它们在动力性能和驾控层面的差异与不同。

首先，对于比亚迪汉EV，它的0-100km加速为7.9秒，是前置前驱的设定，动力虽然谈不上特别激进，但输出平顺，在ECO及NORMAL模式下起步并不会特别冲，加速踏板响应非常线性，循序渐进地带来动力提升，切换到SPORT运动模式后，深踩电门，推背感还是有的。

对于飞凡F7，它是后驱的结构，相对动力来得比较直接，并且它的0-100km加速仅需5.9秒，所以动力上有着激情澎湃的输出，无论是在各种路况下，它的超车或是后段加速，都表现的从容不迫，能够提供充足的动力储备，加速迅猛且流畅，驾驶起来底气十足。

而在驾驶质感方面，比亚迪汉EV转向轻盈，车身跟随性很好，高速行驶时也表现的十分沉稳，它整体的调校偏向于家用，以舒适为主，经过较大的颠簸，悬架可以大幅消减震感，行驶在连续细小颠簸路面时，也能够过滤的十分彻底，虽然舒适性表现良好，但却少了几分驾驶乐趣，整体表现可谓是中规中矩。

而对于飞凡F7，它转向系统经过精心调校，相对更加的沉稳，转向虚位很小，指向性精准，车头灵敏度高，适合需要精确控制的驾驶场景。由于它是后驱的设定，并且采用了前双叉臂+后五连杆式独立悬架，底盘和悬架系统还使用了大量的铝合金材质，这种机械素质能够轻松过滤掉路面上的细碎颠簸，过减速带时悬架回弹积极且韧性十足，在保证舒适性的同时，它的操控极限更高，即使高速急转弯或者做一些激烈的动作，也能保持车身姿态的稳定，可以带来极具乐趣的驾驶体验。

当然，与比亚迪汉EV相比，飞凡F7还有诸多亮点，比如价格，比亚迪汉EV的门槛为20.98万元，而飞凡F7则有着4.2万的下探，如此一来使得门槛为18.99万元，对于年轻人表现的更为友好。同时，作为新势力的一员，飞凡F7在基因上更加的正统，这一点从外观设计上就能够充分体现出来，它延续了“飞凡羽逸”家族化DNA，整车一气呵成，线条在顺滑动感的同时，还有几分飘逸和犀利，相对更符合年轻人的审美。

内饰部分，飞凡F7前排搭载了一块43英寸的宽幅真彩三联屏，和后排的8英寸互动娱乐屏，组成了“RISING MAX 3+1巨幕”，打造出全球首创的双区双向独立影院。前排43英寸三联屏横贯整个中控台，通过一体化玻璃面板进行封装，并采用曲率完全一致的无缝衔接设计。

其中，中控屏采用了15.05英寸的AMOLED屏，拥有2.5K高分辨率、100%超广色域、1000000:1超高对比度等特性。在RISING OS智能交互系统的加持下，前排三联屏可实现多屏互动、三指飞屏等功能，副驾“女王屏”除了可以独立操作外，还可以将界面信息同步至中控屏和仪表屏，为驾乘者带来了前所未有的智能出行体验。

同时，对于飞凡F7所采用的“巴赫座椅”，它是一款以人体工程学为基础，结合高端材质和工艺打造的舒适座椅。不仅能够根据人体曲线进行完美贴合，为乘客提供最佳的支撑和舒适度，而且座椅的轮廓和线条流畅，美观大方，能够有效分散压力，减少长时间乘坐的疲劳感。

它还配备了多项智能调节功能，如电动调节、加热、通风、按摩等，能够满足不同乘客的个性化需求。其座椅的调节范围十分广泛，能够适应不同身材的乘客，提供最佳的驾驶姿势。而在安全性方面，它也有着出色的表现，其座椅骨架采用高强度钢材打造，能够承受极大的冲击力，并且配备了多项主动安全功能，如预紧式安全带、安全气囊等，能够为乘客提供更加全面的出行保护。