A8风云再起，是奇瑞雄霸天下的起点？

188万辆的全年销量数据、全年营收超300亿元、连续21年位居中国品牌乘用车出口第一等多项突破性成就，让市场再次把目光聚焦到奇瑞身上。

1月3日，奇瑞风云A8全球上市。整场发布会令我印象最深刻的是奇瑞一直把自己塑造成“理工男”的角色，这样的标签意味着本身要有足够的技术基底支撑，而奇瑞汽车一直走在前沿。

1997年奇瑞刚刚成立，被任命为执行副总的尹同跃上任后肩负自研发动机的重任，几经周折后生产的新一代发动机正式定名为ACTECO，这标志着第一个属于中国的发动机品牌诞生，中国汽车自主品牌在新一代高性能发动机领域实现零的突破。

奇瑞自主研发的ACTECO发动机不仅性能出色，在可靠性及稳定性方面也表现非常优秀，因而赢得了好的口碑。搭载这款发动机的第一款车型风云于1999年12月18日正式下线，上市第一年在当时就销售了2.8万辆，它的出现颠覆了燃油车在当时市场上完全被合资垄断的格局，也让奇瑞汽车声名远扬。

而随着市场格局的变迁，“风云”系列在2016年停产。如今正处于新能源转型的新时代，肩负着奇瑞再次颠覆市场的希冀，为奇瑞立下赫赫战功的风云系列正式重启。这也预示着奇瑞未来会向当年一样，凭借优秀的技术重新定义混动新标准制霸市场。

风云再起，凭实力对市场“不客气”

近年来，搭载混动技术的车型完美解决了消费者对里程和油耗的焦虑，混动车型增速大幅领先于纯电车型，今年市场表现尤其明显，因此大批车企入局催生出多种混动车型。

奇瑞常务副总张国忠曾表示，“没有奇瑞汽车的混动市场，就不是完整的混动市场。”如此自信有底气的发言基于深厚的技术积淀。

1月3日，风云系列首款车型风云A8正式上市，新车共推出四款不同的配置，售价在11.99万元——14.99万元。

作为鲲鹏超能混动C-DM的首搭车型，风云A8搭载第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机，发动机最大功率115kW，发动机热效率高达44.5%，最高扭矩220N·m，0-100km/h达到7秒级。在市场上与秦plus、银河L6、五菱星光有一定的竞争趋势。

其中，比亚迪DM-i混动的骁云-插混专用1.5L 发动机的热效率为 43.04%，吉利雷神智擎Hi·X混动的DHE15发动机热效率为43.32%，灵犀混动的电动机热效率达43.2%。

通过对比可以看到在发动机热效率领域，奇瑞的第五代ACTECO 1.5TGDI高效混动专用发动机已经达到了行业顶级水平。高热效率的好处是极致省油，风云A8的WLTC百公里馈电油耗仅4.2L。除省油外，续航上也做到了市场领先水平。风云A8是为数不多不到12万就能买到的纯电续航超过100km，综合续航达到1400km的车型。

智能化方面，风云A8 作为一款10万级左右的车型，配备了L2.9级智能辅助驾驶、Lion5.0 AI科技智慧座舱，采用8155智能芯片保证算力的同时还配备24.6寸双联屏、HMI5.0数字交互界面更具科技感。

当然安全才是最豪华的配置，风云A8全车采用了80%高强度钢，前铝合金防撞横梁覆盖率78.13%，拥有同级领先10气囊配置，其中侧气帘长1983.7mm覆盖面更广，碰撞后侧气帘气囊6秒保压65%，实实在在做到了安全绝对领先。

用领先同级的技术带给用户最好的驾乘体验，奇瑞算是拿捏了一家车企长青的核心。全年一半车型销往海外使得奇瑞要达到近乎严苛的标准，才能满足各个国家消费者的不同需求，我想这或许就是奇瑞敢于对市场说“不客气”的底气所在。

新能源转型战略徐徐展开

过去几年，奇瑞在新能源的转型中没有在市场上哗众取宠而是一直在踏踏实实埋头苦干搞研发，而2024年年奇瑞分技术和战略两步走。

技术上，“技术奇瑞”已经5次获得安徽省科学技术进步一等奖，是获奖次数最多的车企。“纯电动汽车铝基框架车身高效绿色制造关键技术与应用”项目由奇瑞新能源汽车股份有限公司主导完成。研发团队聚焦工程应用痛点，突破了铝合金结构件高效低成本关键技术，形成多项核心知识产权，实现了车身关键零部件自主开发，并大幅度降低制造成本。

未来，奇瑞将继续攻关万吨超大压铸件“形性同控”、复合材料模内喷涂等关键技术为“技术奇瑞”增值赋能，奇瑞“理工男”实锤。

战略上，目前奇瑞已经做到了火星架构、鲲鹏动力、雄师座舱、大卓智驾与银河生态的量产，具备新能源汽车发展的所有的基础能力。

奇瑞旗下高端产品序列星纪元在上市之初就收获超过2万辆订单，强劲的市场表现力，让奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对星纪元ES的期望：“我们要让星途成为奇瑞的’BBA’，成为奇瑞集团品牌金字塔的’塔尖’，引领整个奇瑞的品牌金字塔高耸入云！”

从iCAR 03的预售，到星纪元ES，再到风云A8的上市，奇瑞集团在新能源领域大展拳脚。随着这些新能源产品的不断出海，将让奇瑞在全球市场收获更高的销量。