新一代斯巴鲁WRX开启预售，限量200台卖得完吗？

MPV分享 2024-03-07 骐邦 95431

斯巴鲁WRX采用了家族式的外观设计，作为性能定位最高的一位，外观设计也最凶恶。大灯使用了鹰眼的设计，不过内部的细节就比较简单了，只有LED日间行车灯以及单体的LED灯泡，在这个矩阵横行的年代，显得多少有点落伍。

中网则是比较运动的蜂窝状造型，仔细看中间拥有贯穿式的设计，保险杠的整体造型也比较运动，不过下方则使用了SUV常见的哑光保护材料，有些影响运动感。

侧面则更像是一款跨界车型，首先是略微臃肿的车身比例，让车厢看上去感觉更高。其次则是较高的离地间隙，以及轮眉上的哑光护板，哪怕是宽体车身也完全拉不回来。

尾部设计也属于平实的风格，没有太多花哨的设计，尾灯本身的造型也是比较漂亮的，只是用料方面比较一般，只有示宽灯和刹车灯是LED，转向灯还是卤素光源，确实过于“实际”了。幸好原厂还配备了双边共四出排气系统，哑光黑色的后保险杠在这里恰到好处，是难得的性能部件。

内饰没有什么好说的，基本上和国内上市的几款车型一样，完全实用性取向的设计，只是在中控多媒体区域使用了大尺寸的屏幕。对于热爱驾驶的车迷，纯机械式的仪表并无不妥，反倒是增加了驾驶的参与感。

座椅使用了两种面料设计，高配车型由Recaro提供的桶形座椅还是很运动的，并且配备了红色的缝线，空间表现也符合这款车型的定位。

相比起外观内饰，性能或许才是这款车的卖点所在，动力方面与其他车型共享2.4T发动机，最大功率275马力，峰值扭矩349N·m，传动系统方面可以选择6速手动和CVT两款变速箱，并标配四驱系统。

小结

斯巴鲁终于不是只卖“买菜车”，对于喜欢这个品牌的车迷无疑又是一件好事，不过时过境迁，如今的WRX也并不是一款性能车型。尽管一直被贴上性能和运动的标签，但也无法让WRX直接升华到前辈的高度，这从不少海外专业媒体的评价中就能看到（如Motor 1只给到了6/10分的综合评价），这款WRX也只是一款运动化的家用车。但如果从大环境来看，纯燃油涡轮增压四驱手动挡车型几乎没有，似乎WRX又成为那些不喜欢买老车，同时又喜欢传统性能车的消费者的替代品。