每日超跑系列:2004法拉利360 Challenge Stradale
法拉利的历史起源于那些既能在赛道上驰骋,又能上路行驶的赛车。在上世纪50年代到60年代,法拉利的很多赛车都可以先开到比赛场地上全力比赛,然后再开回家。但是,随着赛车越来越专业,公路车生产也面临越来越多的规定,法拉利这两方面的业务就开始分家了。
虽然在80年代和90年代,法拉利也生产过一些限量版的赛道专用车型,但2003年的360 Challenge Stradale在很多方面来看都是法拉利的一种回归。它是基于大家喜爱的中置发动机的360 Modena打造的,但Challenge Stradale的重量比标准的Modena轻了近109公斤,而且还进行了悬挂、发动机和制动系统的多项改进。
发布时,法拉利声称Challenge Stradale是为“20%的赛道驾驶和80%的公路使用”设计的,这明显是冲着保时捷当时最受欢迎的新车型GT3去的。
这辆360 Challenge Stradale的车身颜色是经典的红色(Rosso Corsa),并配有意大利国旗颜色的条纹装饰。虽然Challenge Stradale是基于360打造的,但两者在外观上有很多明显的区别。新的前后保险杠是由轻质复合材料制成的,更深的后扩散器有助于改善车底的空气动力学效果,而后视镜则是用亮面碳纤维制成的。漂亮的19英寸Bbs车轮与360 Challenge赛车上的车轮相似,前轮后面是一组布雷博(Brembo)的碳陶瓷刹车盘,这辆车上的刹车卡钳是红色的。
内部的变化比外观更明显,为了提供真正的赛车体验,车内的大部分隔音材料和地毯都被移除了。这辆车使用红色和黑色的Alcantara材料覆盖座椅和仪表盘,而不是通常的皮革材料,这样做的目的也是为了减轻重量,特别是与坚固的碳纤维桶形座椅搭配时看起来非常棒,这是Challenge Stradale的一个标志性特征。
车门饰板(通常也是皮革的)现在是用亮面碳纤维制成的,中控台也是如此。中控台上有控制换挡拨片和一个大红色的“START”按钮。在Challenge Stradale上,像音响这样的设备是选装的,但大多数(包括这辆车)都选择了它。
这款车搭载了与标准版360车型相同的3.6升V8发动机,但得益于更流畅的排气系统和经过改进的空气箱,其功率提升了25马力。油门响应的改进让车辆更加灵动,并且配备了起步控制系统。360是法拉利最后一款需要更换正时皮带的中置发动机车型。
Challenge Stradale车型出厂时唯一提供的变速箱是6速拨片换挡系统,这是有史以来最出色的单离合手动变速箱之一。2003年至2004年间法拉利仅建造了大约1300辆Challenge Stradale,近年来这款车型的价格一直处于上涨趋势。
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