标配60度电池拉低价格门槛，乐道L60续航里程申报信息曝光

跑车之友 2024-07-15 骐邦 58483

近日，在工信部第7批减免车辆购置税的新能源车车型名录中，出现了乐道L60(图片)的续航里程申报信息，新车其实多少有些出人意料并，没有按此前媒体放出了口风那样配备多种电池，而是只搭载了一款60.6千瓦时的磷酸铁锂电池组，看得出来官方的意图，以超小的电池极致的拉低入门门槛，吸引消费者购买，如果消费者不满意，用车时可以花更多的钱去，通过换电的方式更换大电池，可以说算盘打的相当的精细。

具体来看，60.6千瓦时锂电池组，按照此前的申报来自比亚迪旗下弗迪动力，那么这样一来。439千克的动力电池质量其实在能量密度方面有着相当高的表现，看得出来一方面未来有着高要求，另一方面比亚迪也确实在进行着技术方面的提升，毕竟这也应该是比亚迪为数不多的支持真正的800伏以上高压电气化构架快充功能的电池，新车准备质量达到了1885千克到1997千克，考虑到该车的尺寸其实有着不错的表现。最终纯电续航里程有4个档次，分为两个车型，应该是单电机版和双电机版的差异，前者最高可以达到555公里的CLTC工况表现，后者最多都可达到525公里。

看得出来在功耗方面确实有着出色的水平60度电池跑555公里，即便是CLTC工况有一定的水分，但还是有着不错的表现。另一方面，对于蔚来车型的潜在消费者和用户来讲，可能也并不是特别重视这项参数的落后，毕竟换电确实是非常方便，只是可能在长途出行方面会有一定的影响，主要是目前并非未来所有的换电站都支持乐道L60的换电，网点数量会少上一些。

而对于车型本身没有多少可说的之处，外观早已正式曝光，跨界轿跑SUV的线条，虽然在前脸设计方面引发一定争议，但总体有着不错的颜值。内饰部分取消了传统的仪表盘，看得出节约成本的目标，但同时成立空间也有着巨大的表现，充分考虑了实用性。电动机最大功率326马力和462马力，这方面相对保守，与蔚来本品牌拉开了差距，能有怎样的表现非常值得期待。