2023慕尼黑车展重点新车汇总 零跑C10/全新大众Passat领衔

　　 　　

  9月4日，2023慕尼黑车展(IAA Mobility)正式拉开帷幕，作为欧洲乃至全球最重要的车展之一，本届慕尼黑车展不仅汇聚了大众、宝马、奔驰等本土老牌车企，更有比亚迪、小鹏、零跑、东风风行等中国车企参展，新车阵容可谓庞大，而且款款重磅。今天的文章我们就带大家看看本届慕尼黑车展上的重点新车，它们包括了奔驰CLA级概念车、宝马新世代概念车、奥迪Q6 e-tron、全新大众Passat、零跑C10、比亚迪海豹、东风风行全新MPV等。闲话不多说，下面我们一起看看这些新车到底有什么亮点。

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零跑C10

　　

车展属性：首发

　　 　　 　　 　　

外观方面，零跑C10采用了最新的设计语言，新车采用了封闭式格栅，格栅上部为贯穿式的LED灯带，与贯穿设计的下包围相结合，进一步拉伸了前脸的视觉宽度。新车的侧面线条看起来非常流畅，并配备了时下流行的隐藏式门把手。

　　 　　 　　 　　 　　 　　

车顶上方我们还发现了激光雷达，说明新车搭载了智能驾驶辅助功能。据悉，新车将配备30个辅助驾驶硬件，包括12颗摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及1颗激光雷达，可支持城市/高速NAP领航，后续通过OTA升级还可拓展至L3级智驾能力。另外，新车将推出五座和六座两个版本，动力上提供增程及纯电两种系统供选择。

　　

比亚迪海豹

　　

车展属性：海外上市

　　 　　 　　 　　

海豹采用概念车Ocean-X的造型思路，头灯及下方雾灯区采用了全新的设计，机舱盖两侧隆起的线条与下方内凹的造型增加了层次感，封闭格栅代表其新能源车的身份。

　　 　　

侧面造型流畅，采用了溜背式的设计，翼子板处装饰、五辐状轮毂以及腰线的点缀，增加了侧面美观度，车身尺寸方面，新车的长宽高为4800/1875/1460mm，轴距2920mm，乘坐空间明显充裕。尾部同样简约而不乏设计感，凸起状的小尾翼非常灵动，尾灯采用时下流行的贯穿式造型，两侧的水滴状尾灯延至中部交汇，点亮之后非常具有识别度，下方使用了大尺寸的扩散器，既增强了运动感，同时更多考虑了空气动力学效应。

　　 　　 　　 　　

内饰方面采用了“海洋美学”设计，并提供黑白双色以及塔西提蓝等配色可选。车内饰板延伸到门板，加上上方棱线，体现出环抱式的造型，贯穿式空调造型则赋予了仿生学设计。

　　 　　 　　

动力方面，作为参考，国内在售海豹的标准版车型配备61.4kWh电池组，长续航以及四驱版车型配备82.5kWh电池组。标准续航车型后置电机最大功率150kW，CLTC续航里程为550km；长续航版配备230kW的后置电机，CLTC续驶里程为700km；四驱性能版本前后电机总功率达390kW，CLTC续驶里程为650km，零百加速只需3.8秒。

　　

比亚迪海豹U

　　

车展属性：亮相

　　 　　

海豹U基于海洋美学设计理念打造，全封闭的前脸设计更加符合新能源车的定位。“C”字形前灯组以及导流槽等也采用了比亚迪最新的家族设计，而横幅式进气格栅则进一步提升了前脸的视觉冲击力。

　　 　　

侧面设计依然十分流畅，一条腰线贯穿整个车身，看起来力量感十足。车身尺寸方面，海豹U的长宽高分别为4785*1890*1660mm，轴距为2765mm。

　　 　　

新车尾部继续使用了贯穿式尾灯组，并且后尾门上设计有多条凸起的线条，以此来提升车尾的力量感与层次感。此外，后包围底部还加入了熏黑装饰件+银色扩散器装置，进一步提升了车尾的运动气息。

　　 　　 　　 　　 　　

参考国内版车型，宋PLUS EV冠军版搭载最大功率150kW，峰值扭矩310N.m驱动电机，并分别配备71.8kWh与87.04kWh电池组，CLTC工况续航里程分别为520km与605km。

　　

东风风行U-TOUR V9

　　

车展属性：首发

　　 　　 　　

外观方面，风行全新MPV采用了新的家族设计语言。新车前格栅、前大灯、前包围几乎融为一体，使得前脸的整体感非常强烈。另外能看到，新车格栅造型也非常特别，辨识度非常高。

　　 　　

尾部方面，新车整体造型延续了MPV车型一贯的简约风格，但加入了时下流行的贯穿尾灯设计，正好与贯穿设计的后包围上下呼应。

　　 　　 　　

内饰方面，新车整体营造出豪华感十足的氛围，采用大量的皮质进行包裹。时下较为流行的贯穿式一体屏幕搭配三辐式多功能方向盘，科技感十足。此外，新车在豪华智能配置方面搭载了航空级座椅，电子挡杆。

　　 　　

车身尺寸方面，新车长/宽/高分别为5251/1920/1810mm，轴距3018mm。动力方面，新车搭载了油电混动系统，其中1.5T发动机最大功率140kW。

　　

宝马新世代概念车

　　

车展属性：首发

　　 　　 　　

外观方面，宝马新世代概念车将采用全新设计语言，整体造型极具未来感。细节方面，经典的宝马双肾型格栅内部采用扁平的浮雕状圆形线条，通过线条的透视现象增加前脸的纵深感。此外，新车的前大灯融入格栅之中，不但视觉上非常新颖，更提升了前脸的整体感。

　　 　　 　　 　　 　　

侧面来看，新车拥有比较流畅的车身线条，经典的霍氏拐角自然也没有遗漏。此外，新车车门拥有感应式自动开启功能，大幅提升便利性。

　　 　　

内饰方面，新车采用了时下流行的极简设计风格，目前只能看到方向盘和中控屏，据了解新车将搭载全新一代iDrive，集成了众多日常以及高科技功能。

　　 　　 　　

结合此前报道，新车还将搭载BMW全景视域桥(BMW Panoramic Vision)，这项功能能够将信息投影到挡风玻璃下缘的深色涂层区域，该投影图像拥有出色的清晰度和色彩表现，并首次让所有乘客都能看到覆盖挡风玻璃整个宽度的信息。

　　 　　 　　 　　

动力方面目前还没有具体消息，据此前报道，新车将基于全新开发的电子电气架构打造，并采用全新的高性能电驱和电池系统，产品全生命周期的循环永续水平达到新高度。

　　

奥迪Q6 e-tron

　　

车展属性：内饰首发

　　 　　

外观方面，新车采用了封闭式格栅设计，这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致。同时，新车还会采用时下流行的分体式头灯设计。细节方面，车头Logo采用了二维发光样式，相信在夜晚点亮后拥有不错的辨识度。大灯采用第二代LED技术，用户可以通过MMI或者手机App对其进行个性化设置，以及日行车灯的显示方式。

　　 　　

来到车身侧面，新车继续保持轿跑SUV的线条，具有更强的运动感。轮毂方面，新车采用了21英寸双五幅式轮毂。新车腰线位于门把手上，从车头贯穿至车尾，结合下方流行的造型，让新车显得更加轻盈。值得一提的是，新车门把手出于安全考虑采用了传统样式，并未采用时下流行的隐藏式门把手。

　　 　　

车尾方面，新车采用了短后悬的设计，这也进一步提升了整车的操控性。尾灯采用了奥迪标志性的贯穿式设计，两侧灯组内部采用几何晶体，并支持不同样式的灯语。

　　 　　 　　

奥迪Q6 e-tron采用了全新内饰设计，中央位置的双联屏设计十分抢眼，它也将内置个性化的数字互联体验。驾驶员可触及的区域以弧形设计呈现，科技感十足，同时新车还支持选配增强现实抬头显示。

　　 　　

配置上，新车还配备了10.9 英寸 MMI 副驾驶显示屏。同时，新车配备了22个扬声器，功率可达830瓦。新车将搭载全新统一的车载信息娱乐平台，该平台基于安卓车载系统(Android Automotive)，支持OTA升级。

　　 　　

新车后备厢提供526升的储物空间，后排座椅支持40:20:40比例放倒，向下折叠后的储物空间可扩容至1529升。此外，车辆前备厢可提供64升的储物空间。

　　 　　

动力方面，新车将拥有两款车型，分别为55 e-tron和SQ6 e-tron，对应的WLTP续航里程为600+km和500+km。电池方面，新车将配有100千瓦时电池，配有的800V平台，可实现270千瓦的最大充电速度。电池从10%到80%充满大约需要用时30分钟。

　　

大众ID. GTI Concept概念车

　　

车展属性：首发

　　 　　 　　 　　

外观方面，新车延续了初代车型的设计。新车前脸采用了近乎封闭的黑色前格栅，细长而醒目的红色饰条位于IQ.LIGHT矩阵式LED前大灯下方。同时，红色的GTI标识嵌在前脸右侧的饰条之上。在前包围上，它拥有黑色的前扰流板，以及蜂窝结构的格栅。此外两侧的结构可以将将气流引向轮罩，进而流过车身。

　　 　　 　　 　　

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4104mm/1840mm/1499mm，轴距为2600mm。同时，新车配有专属设计的20英寸合金轮圈。

　　 　　 　　

来到车尾，ID.2ALL概念车采用了红色贯穿式LED尾灯条，贯穿式尾灯下面的黑色斜纹装饰以第一代Golf GTI的黑色保险杠主题风格为灵感，GTI标识被置于这片区域的中央。下部的两段式扩散器亦采用黑色设计，简洁有力。

　　 　　 　　 　　

内饰方面，新车延续了了GTI系列的很多经典元素。ID. GTI Concept概念车的仪表盘设计与之前完全不同，除了可提供所需的信息和功能，还呈现动感十足的GTI视觉设计。在复古模式(Vintage mode)下，驾驶者面前的10.9英寸GTI数字座舱(Digital Cockpit)显示屏完美复刻Golf GTI I，与传奇的倍耐力GTI所使用的仪表组一模一样。

　　 　　 　　

性能方面，纯电ID. GTI Concept概念车搭载前轴差速锁(由车辆动态管理系统进行电子控制)，操作中控台上新开发的GTI体验控制系统(GTI Experience Control)，驾驶者可以选择ID. GTI Concept概念车的动力输出风格。通过调整驱动系统、传动装置、转向力度、声浪反馈，甚至模拟换挡点。

　　

奔驰CLA级概念车

　　

车展属性：首发

　　 　　 　　 　　 　　 　　

造型方面，新车前脸既有家族最新设计元素的继承，也有一些更新颖的设计。比如我们看到前脸封闭式格栅上采用了最新的三叉星辉图案，这在即将发布的新款EQA和EQB身上都能看到。此外，新车前脸同样采用了贯穿设计的LED灯带，大灯造型非常新颖，内部灯组结构同样采用了最新的三叉星辉样式。官方表示，新车还搭载了低能耗LED灯光技术。

　　 　　 　　 　　

侧面来看，新车采用了动感的溜背式设计，一条修长的腰线从前大灯一直贯穿至尾灯，无疑进一步增加了侧脸的冲击力。此外，新车还配备了带动态星徽图案的玻璃车顶。尾部方面，新车采用了与前脸一致的设计风格，尤其贯穿式尾灯设计与前脸如出一辙。

　　 　　 　　

内饰方面，新车延续了Vision EQXX概念车的设计理念，整体氛围充满科技感，为了突出前瞻性和实现碳中和，新车内饰大量采用了可回收材料打造。同时我们还看到，新车提供了多种样式氛围灯。

　　 　　 　　 　　 　　

新车中控台采用了三连屏式设计，内部集成了全新的MB.OS操作系统，基于软件驱动的全新电子架构和全新升级的5G通信模块打造，利用超级计算和AI技术，将个性化、安全性、便利性和自动驾驶技术推向全新高度。

　　 　　 　　 　　 　　

该操纵系统包含四大应用功能，分别为信息娱乐功能、自动驾驶功能、车身与舒适功能以及行驶与充电功能，可以利用远程在线升级(OTA)提供最新功能、服务以及第三方应用等。此外，新车还搭载了儿童监测系统(CPD)，可有效避免儿童在高温天气下被遗忘在车内带来的危险。

　　 　　

动力方面，新车将搭载奔驰自研的新一代电驱系统，WLTP工况纯电续航里程可达750km，百公里能耗仅为12kWh。此外，基于MMA平台打造的CLA级概念车还支持800V超充系统，充电15分钟可增加400公里续航。

　　 　　

电池方面，官方表示新车搭载的高压电池采用创新性的电芯化学成分与高度集成化设计，拥有出色的能量密度。新车发布会上奔驰官方还宣布，将基于全新MMA平台打造四款车型，包含四门轿跑车、猎跑车以及两款SUV车型。

　　

全新大众Tiguan伪装车

　　

车展属性：亮相

　　 　　 　　 　　

外观方面，全新Tiguan身上有着明显的ID.家族风格。大灯之间的中网与此前的谍照也有明显不同，采用了封闭式设计。大灯采用IQ.LIGHT高清矩阵式大灯。

　　 　　 　　

侧面及尾部方面，新车少了一些硬朗的气息，同样采用了更加圆润的设计思路。尾部则保留了熟悉的大众风格，尾灯造型预计与此前谍照车型一致。车身尺寸方面，新车长度增加了32mm，达到4551mm，高度增加5mm，达到 1640 mm，宽度为1939mm，轴距为2681mm，当然未来国产车型肯定会加长。

　　 　　 　　 　　

全新Tiguan内饰同样融入了最新的家族设计语言，向ID.家族风格靠拢。新车低配版将搭载12.9英寸中控屏，而中高配车型将配备15英寸中控屏，并将使用显像更高清的OLED屏。此外，新车还搭载了10.25英寸全液晶仪表盘以及抬头显示系统。同时我们还看到，新车采用了怀挡设计。

　　 　　

动力方面，新车推出燃油版、柴油版、插电混动版三种动力车型，其中插电混动版本纯电续航里程将达到120公里，最大功率预计在150-200千瓦之间，并将具备快充功能。

　　

全新大众Passat

　　

车展属性：亮相

　　 　　 　　

全新Passat融入了新家族化设计语言，有着极强的ID.家族风格，前脸采用了家族经典的造型设计，机盖下方一条贯穿的镀铬饰条连接两侧大灯组，辨识度极高。同时，燃油版与eHYBRID车型在造型细节方面也有所不同。

　　 　　 　　 　　

燃油版下包围采用了传统横幅式设计，反观eHYBRID版造型看上去则更为运动，不仅下包围采用了网格状造型，两侧还加入了黑色运动套件，大众品牌右侧配备有R徽标。

　　 　　 　　

车身侧面，贯穿式的腰线从车门一直延伸至后尾灯，门把手和后视镜采用了亮黑式的设计时尚感十足。来到车尾，新车采用旅行车标志性的尾部造型，上方小型的扰流板为新车增添不少运动属性。尾灯采用时下较为流行的贯穿设计，点亮后有着不俗的辨识度，加入的银色镀铬装饰则让车尾看上去更为精致。

　　 　　

此外，新车后备厢容积将达到690升，放倒后排座椅(支持4/6比例放倒)后将进一步提升到1920升。

　　 　　 　　 　　

来到车内，全新Passat采用新家族化内饰设计语言，看上去十分简洁，10.25英寸液晶仪表与15英寸中控屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围。车机采用了最新第四代模块化信息娱乐系统，换挡机构采用怀挡式设计。

　　 　　 　　 　　 　　

动力部分，全新Passat提供了丰富的动力形式以供消费者选择，包括汽油、柴油及eHYBRID插电混动车型。其中eHYBRID所搭载的插电混动系统提供150kW-200kW综合输出，纯电模式下续航里程120km。此外，包括DCC Pro自适应底盘也配备在新车上。

　　

全新宝马5系PHEV

　　

车展属性：亮相

　　 　　

外观方面，全新宝马5系采用了最新的家族设计风格，包括环形光耀格栅以及回旋镖式日间行车灯等。此外，新车还采用了最新设计的前大灯组，视觉感上更为犀利。

　　 　　

车身侧面，全新宝马5系线条优雅而流畅，与车门齐平的半隐藏式车门把手大家相比不再陌生。车身尺寸方面，全新宝马5系长宽高分别为5060/1900/1515mm，相较上代车型分别增加了97mm、32mm和36mm，轴距达到2995mm，较上代车型增加了20mm。

　　 　　

尾部方面，新车最大的变化主要体现在采用了最新设计的尾灯组。官方表示，全新宝马5系还将提供M Sport Package和M Sport Package Pro两款外饰选装包。

　　 　　

内饰方面，全新宝马5系采用了最新的家族设计风格。包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的联屏设计和全新样式方向盘。新车最大亮点是搭载了iDrive 8.5车机系统，新系统引入巧控浮窗(QuickSelect)设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。

　　 　　

另外，新车也在功能的入口逻辑上进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。iDrive 8.5系统首次引入AirConsole平台，提供视频播放和游戏功能。

　　 　　

BMW Digital Key Plus数字钥匙可用于iOS或Android操作系统的智能手机，以及Apple Watch。全新宝马5系还推出了全新自动驾驶辅助系统Pro，不过初期仅在美国、加拿大和德国开放。此外还新增了创新功能——人眼激活控制的自动变道功能。

　　 　　 　　

动力方面，目前可知全新宝马5系PHEV车型将会推出530e、550e xDrive两个版本。此外，全新宝马5系依然会提供燃油动力车型，搭载2.0T和3.0T发动机，涵盖520i、530i、530i xDrive、540i xDrive等，此外还提供520d和520d xDrive两款柴油版车型供选择。

　　

宝马i5

　　

车展属性：亮相

　　 　　 　　

作为宝马5系首次推出的纯电动版车型，宝马i5采用了最新的家族式设计，包括环形光耀格栅以及回旋镖式日间行车灯等。宝马i5共推出eDrive 40和M60 xDrive两个版本，它们的整体设计大体一致，但也存在一定细微差别。

　　 　　 　　

eDrive 40车型前格栅采用了镀铬设计，样式非常接近于燃油版车型，M60 xDrive则采用了黑化处理的封闭设计。此外，新车还采用了最新设计的前大灯组，视觉感上更为犀利。

　　 　　 　　 　　

车身侧面来看 ，宝马i5传承了5系流畅的线条感，溜背设计让侧面看来动感十足。而与车门齐平的半隐藏式车门把手设计相信大家已经不再陌生，比如在新7系上大家已经看到。

　　 　　

尾部方面，宝马i5的变化主要体现在采用了最新设计的尾灯组，双横幅式造型具备了很高的辨识度。此外，新车还搭载了造型动感的黑色后包围。

　　 　　 　　 　　

内饰方面，宝马i5同样采用了最新的家族设计风格。比如12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的联屏设计，还有新样式的方向盘以及能分色显示的环抱式交互氛围灯带。

　　 　　

而内饰最大的亮点是搭载了iDrive 8.5车机系统，新系统引入巧控浮窗(QuickSelect)设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。另外，官方也在功能的入口逻辑上进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。iDrive 8.5系统首次引入AirConsole平台，客可以用智能手机链接曲面显示器玩一些赛车、体育、测验、模拟、策略、跳跃和奔跑等休闲游戏。BMW Digital Key Plus数字钥匙可用于iOS或Android操作系统的智能手机，以及Apple Watch。

　　 　　

动力方面，全新宝马i5搭载了第五代eDrive电驱系统，提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力供选择。其中eDrive 40搭载一个后置电机，最大功率为335马力，最大扭矩400牛·米，0-100km/h加速时间6秒。

　　 　　

M60 xDrive则配备了双电机，最大功率为590马力，最大扭矩743牛·米。0-100km/h加速时间为3.7秒，极速限制在230km/h。续航方面，宝马i5搭载81.2kWh高压电池组，WLTP工况下eDrive 40车型的续航里程在497-582公里左右，M60 xDrive车型续航里程在455-516公里。全新宝马i5支持最高11kW 的2级交流充电或最高205kW的直流快速充电，直流快速模式30 分钟可将电量从10%充至80%。另外，全新宝马i5还配备自动调平后桥空气悬架和可变传动比的运动型电动助力转向系统。

　　

全新MINI COOPER EV

　　

车展属性：首发

　　 　　 　　 　　 　　

外观方面，新车仍旧保持现款车型的经典设计元素，继续采用标志性的梯形进气格栅，搭配圆形LED大灯，有着不错的视觉效果。车门把手采用与车身平齐的设计，有利于降低风阻。在车顶也采用了双色设计，上半部分采用了白色涂装并配有全景天窗。轮毂造型新车和三门版造型相同，看起来也比较时尚。

　　 　　 　　 　　 　　 　　 　　

新车的内饰更加简洁。方向盘后面不再配有液晶仪表，而是配备了一个平视显示器。中控屏幕采用9.44英寸的全液晶OLED显示屏，内置Mini Operating System 9。新的中控屏幕内置的导航系统可以提供充电路线规划。此外，新屏幕还将提供三种模式为Core, Green, Go-Kart，每种模式都有自己独特的界面设计和额外的灯光和声音效果。

　　 　　 　　

新车未来将搭载Spike语音助手，它通过语音命令提供对导航、电话、收音机和温度等功能的快速、轻松的控制。未来，新车还将支持OTA远程升级。此外还可以通过商城下载不同的应用程序，包括视频软件、游戏以及Spotift等。

　　 　　

动力方面，新MINI COOPER将会提供两款车型，入门版的MINI Cooper E搭载的是135kW(184马力)的电动机，与之匹配的是40.7kWh的电池组。高阶版的MINI Cooper SE搭载的是160kW(218马力)的电动机，使用的是54.2kWh的电池组，WLTP工况最大续航里程为402公里，0-100km/h加速6.7秒。

　　

全新MINI COUNTRYMAN EV

　　

车展属性：首发

　　 　　 　　

全新MINI COUNTRYMAN采用了全新样式的前脸，搭载了新的八角形格栅，并配备了LED大灯，带有三种模式。侧面来看，新车对C柱进行了重新设计，悬浮车顶的设计首发也是当下的主流方向。同时，新车搭载了造型动感的20英寸轮圈。尾部方面，新车采用了家族化设计，L型尾灯点亮后拥有很高的辨识度。

　　 　　

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4433/1843/1656(mm)，可以说实现了全方位升级，所以在乘坐及储物空间上也有了大幅提升。官方数据显示，新车后备箱空间为460升，座椅放倒后可扩充至1450L。此外，新车后排座椅长度最多可调节130mm，大幅增加后排乘客腿部空间。

　　 　　 　　

内饰方面，新车采用了比较简约的设计风格，与COOPER EV一样，新车同样配备了弧形仪表板，另外同样配备了9.44英寸(24cm)中央OLED屏幕，可显示行驶速度、导航信息，电池状态等信息。新车搭载了与COOPER EV一致的MINI OS 9操作系统，可提供不同的主题等。

　　 　　

新车将提供Countryman E和Countryman SE ALL4两种车型供选择，其中Countryman E采用了前置电机，电机最大功率201马力，最大扭矩250牛·米，WLTP续航里程462公里。Countryman SE ALL4车型搭载前后双电机，综合最大功率308马力，最大扭矩494 牛·米， WLTP续航里程433公里。

　　

全新奔驰E级插电混动版

　　

车展属性：亮相

　　 　　

外观设计方面，全新奔驰E级融入了新家族化设计语言，并继续提供大标与立标两个版本车型可选。新车在融入新家族化设计语言的同时，标志性的盾型前格栅得到了保留并配以满天星式中网，全新造的型前大灯组与格栅相连，拉伸了横向视觉宽度，下包围则采用了贯穿式设计。

　　 　　

车身尺寸方面，全新奔驰E级的长宽高分别为4949/1880/1468毫米，轴距2961毫米，其中轴距长度较上一代增加了22毫米，整车的风阻系数为0.23。

　　 　　

尾部造型十分圆润，全新造型的尾灯组点亮后呈现三叉星标识表示，上方还加入了镀铬横条，更是有着不俗的辨识度，双边共两出式排气则提升整车的运动感。

　　 　　

内饰设计方面，全新奔驰E级使用了全新MBUX超级屏(MBUX Superscreen)，在传统中控台区域展现出来的就是超大三联屏。其造型和样式与在售奔驰EQS、EQE等极为相似，还使用了最新样式的方向盘。

　　 　　

插电式混合动力车型搭载第四代插电式混合动力技术，其电池容量达25.4千瓦时，在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里，通过55千瓦直流快充可在30分钟左右将电池从0%充至100%，完全具备日常纯电通勤的高效实用性。

　　 　　

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