本田雅阁、丰田凯美瑞对比大众迈腾，网友：懂车的都选德系

但是来到最终的购买层面，很多消费者不知道该怎么在这三款车型中做出最终的抉择，毕竟它们都有着各自的优势，并且分别代表着日系以及德系车型，确实不好选。那么今天我们就针对这三款车型进行多角度的对比，来看看到底谁会更加适合你吧。

外观对比

本田雅阁将家族式最新设计语言运用其中，营造出很强的动感时尚氛围。前脸部分，黑色蜂窝装饰的六边形进气格栅，成为了车头的点睛之笔，搭配凌厉的头灯组合以及机舱盖上方隆起的线条，看起来颇有运动轿跑的既视感。除此之外，插混版车型车标LOGO内部融入了蓝色元素，以此来凸显自身新能源车型的身份。

本田雅阁的侧面，在凌厉的腰线以及溜背车顶等设计元素的加持下，可谓赋予了自身十足的优雅运动气质。溜背式车身造型更是提升了整车的运动气息。同时，车身上方腰线贯穿前后车身，并且还在车窗外沿及侧裙边加入了熏黑装饰件。本田雅阁的车身尺寸为：4980*1862*1449，轴距为2830mm，定位中型轿车。

至于车尾方面，本田雅阁也走在了时尚的前沿。将当下流行的贯穿式尾灯组合应用其中，搭配尾箱位置的扰流板，可谓凸显出满满的运动气息。个人感觉，就本田雅阁的外观设计分析，放在同级别中还是很抢眼的，运动轿跑韵味十足、且能够更好讨喜年轻消费者。

丰田凯美瑞延续现款车型的设计语言，依旧提供两种风格前脸可选，消费者可根据自身喜好抉择。以干练和简约为主，没有夸张的装饰，给人一种沉稳低调的感觉，很符合用户的气质，镀铬饰条的视觉效果很好，平添几分时尚感，大灯造型犀利，横条幅前包围的辨识度很高，外观设计颇有几分雷车的样子，无形中拉高了颜值。

丰田凯美瑞的侧面线条很流畅，看上去优雅大方，腰线勾勒得很性感，轮毂采用镀铬装饰，造型拉风帅气，良好的保证座舱头部空间和溜背设计设计风格，呈现三厢车独有特性设计。尺寸方面，丰田凯美瑞的长宽高分别为4885（4900）（4905）/1840/1455mm，轴距为2825mm。

丰田凯美瑞的尾部设计很有经典气息，尾部造型凹凸有致，双出的圆筒式排气和分段的尾灯看上去很协调，还加入了小尾翼的设计，增添了一些运动感，不得不说凯美瑞在设计上的进步真是越来越大了。

大众迈腾在外观设计上也采用了家族一贯的沉稳大气风格，前脸多横辐饰条的中网与两侧楔形灯组相融合，同时灯腔边缘也与机盖筋线相互融合，见棱见角的冷峻设计也增加了前脸的成熟气质，前包围利用扁平的八字胡组件划分出雾灯与前唇进气口的区域，两侧的雾灯在恶劣天气下较为实用，前唇边还增加了镀铬条进行装饰，在沉稳中也彰显出豪华精致感。

大众迈腾更协调的车身比例让迈腾具有了较为四平八稳的视觉观感，车顶线条从B柱顶端便开始流畅的下溜式延伸，修长的车尾也留出了足够的斜面来进行过渡，腰身的筋线带有锋利的边角轮廓，并从前翼子板平直延伸到尾灯区域，略微上扬的设计也让整车带有了俯冲效果，迈腾有着4866*182*1479mm的车身尺寸和2871mm的轴距数据。

大众迈腾在车尾的设计上依然保持相对方正敦实的结构，相对平整的顶部区域并未通过鸭尾边缘来增加运动感，大灯组与尾门平整融合，略微熏黑的灯腔处理以及颞部规整的灯组结构彰显足够的商务调性，车标下方带有字母LOGO，这也是继承了辉腾的设计元素，后包围通过横向的折痕结构，让尾部整体保持保持立体，底部两侧则配有双出的排气装饰。

内饰对比

相比于年轻运动的外观设计，本田雅阁的内饰造型就显得有些保守了。同样是家族式设计语言附身，和全新本田CR-V的布局很是接近。好在悬浮式中控显示屏以及全液晶仪表盘的加入，一定程度上增强了车内的前卫科技感。而且根据个人的实际体验，车内用料也比较厚道，大量软质材料包覆其中，不管是观感也好，触感也罢，都符合家族旗舰B级车的身份设定。

内饰设计部分，本田雅阁的中控台区域搭载了三幅式方向盘、10.2英寸液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控屏。同时，新车还搭载了本田最新的Honda CONNECT智能车机系统，并且高配车型还搭载了12声道BOSE品牌音响系统。

内饰方面，丰田凯美瑞延续现款车型的座舱风格，依然是大家熟悉的中控布局，10.1英寸中控屏（低配为8英寸）、12.3英寸全液晶仪表（低配为4.2英寸液晶仪表和7英寸液晶仪表）支撑起车内的科技氛围。值得注意的是，丰田凯美瑞针对配置进行了优化升级，如新增华为HiCar、百度CarLife、苹果CarPlay三种手机互联形式，以及远程寻车、远程车门上/解锁功能。并在后排增加了双Type-C充电口。

来到大众迈腾的内部我们看到整体依然保持着这款车最原始的风味。中控屏幕算不上多大尺寸，这算得上是大众汽车的一个通病了，为了让内部的造型更符合品牌的基调，所以不会涉及太过扎眼的中控屏幕造型。这款车会按照版本不同来进行区分，会分为8英寸和9.2英寸，另外，8英寸版本的车型可以进行一个9.2英寸的选购。8英寸版本在内置应用上相对薄弱，GPS和实时路况信息等均未搭载，但用户可通过CarPlay和原厂手机互联进行功能补充，9.2英寸版本则较为齐全，同时还加入了CarLife，不过稍有遗憾的是4G网络和车联网并不支持OTA升级。辅助驾驶层面也是相对薄弱的点，目前迈腾仅顶配和次顶配车型才带有L2级辅助功能。

动力对比

本田雅阁的燃油版车型搭载了1.5T发动机，匹配CVT变速箱，最大功率141KW（192Ps），最大扭矩260N.m。而插混版车型搭载了2.0L插电混动系统（2.0L自然吸气发动机+驱动电机+电池组等部件组成），其中2.0L发动机最大功率为109KW（148Ps），最大扭矩182N.m，前置单电机的最大功率为135KW（184Ps），最大扭矩335N.m。

丰田凯美瑞的2.0L自然吸气+CVT的变速箱，其最大功率为131kW（178Ps），最大扭矩为210N·m。2.5L发动机最大功率152kW，最大扭矩244N·m。传动匹配8速手自一体变速箱。双擎版本的凯美瑞在动力方面是它的亮点，该车采用的是2.5L自吸发动机配电机的组合。发动机最大功率178马力，最大扭矩221牛米，匹配E-CVT无级变速。

动力方面，大众迈腾推出了280TSI、330TSI和380TSI三款版本，其中280TSI车型搭载1.4T动力，110kW（150Ps）和250N·m的动力数据已经沿用多年，并且最为明星发动机在多款车型上都有搭载，对于迈腾而言在城市路况下完全够用，高速区间内虽然提速能力不及另外两款车型，但也能实现9.4秒的破百表现，330TSI和380TSI则均为2.0T动力，功率数据为137kW（186Ps）和162kW（220Ps），扭矩为320N·m和350N·m，全系车型均匹配7DCT，在动力方面确实要更加强悍。