告别繁琐操作，MG4系列：一键开启纯电智能生活！

零百加速3.8 秒极速国产纯电车！MG4 EV(图片|配置|询价) 旗舰版续航力、电耗上路实测

纯电车战局MG4跨界休旅，提供MG4 EV 旗舰版、MG4 XPOWER 两种选择。

MG4 XPOWER 有着零百加速3.8 秒的强悍性能，至于MG4 EV 旗舰版则是有着价格优势，而且续航表现也更为充裕。

虽然外界关注度似乎没有MG4 XPOWER 那么高，但确实是想体验纯电生活的亲民选择。

MG4 EV 旗舰版和MG4 XPOWER 有哪里不一样？

MG4 EV 旗舰版和MG4 XPOWER 这两款车型，主要在动力输出设定部分的差异最为明显，双马达四驱配置的MG4 XPOWER 能输出435 匹最大马力和61.2 kgm 的扭力，0-100 km/h 加速仅仅只需3.8 秒，单马达后驱的MG4 EV 旗舰版则是具备204 匹最大马力和25.5 kgm 扭力，0-100 km/h 加速时间则是7.9 秒。

虽说和MG4 XPOWER 确实有不小的落差，但MG4 EV 旗舰版的性能也和孱弱相去甚远，实际开起来的加速反应相当轻快、灵敏，加速力道在上坡路段也是随传随到，日常使用绰绰有余。

再加上后驱设定、5.3 公尺的回转半径以及比MG4 XPOWER 更轻巧的车身等要素，加总起来让MG4 EV 旗舰版开起来相当灵活。

至于在外观、内装以及配备的部分，MG4 EV 旗舰版和MG4 XPOWER 的差异就没有那么巨大了。

这两款车型外观方面主要就是车色选择和轮圈款式不同，以及前后保杆和侧裙设计样式有所差异。

车色部分MG4 旗舰版提供雅典白、慕尼黑、马德里灰、巴黎橙等4 种选择，而MG4 XPOWER 则是除了雅典白、慕尼黑、马德里灰之外，还有消光银石绿专属车色。

MG4 EV 旗舰版配置双色花瓣造型的18 吋铝圈，同时还有可拆卸的节能盖，至于MG4 XPOWER 则是18 吋双色切削钻石铝圈，搭配橘色Continental 卡钳。

另外，MG4 EV 旗舰版的侧裙采用立体碳纤维纹饰板，MG4 XPOWER 则是银黑双色设计。

车室内装部分MG4 EV 旗舰版和MG4 XPOWER 并没有太大的不同，主要差异在于MG4 XPOWER 有着专属的Alcantara 麂皮座椅和运动化金属踏板。

其他像是双辐式且上下为平把造型的方向盘(附加热功能)，以及7 吋数位仪表、10.25 吋悬浮式触控萤幕、Qi 手机无线充电座、旋钮式电子排档、EPB 电子手煞车(附Auto Hold 智慧自动驻车功能)、驾驶座六向电动座椅( 附双前座加热功能)、全车6 支高传真扬声器以及28 处置物空间，都是MG4 EV 旗舰版和MG4 XPOWER 的共通特色。

包含MG4 EV 旗舰版和MG4 XPOWER ，均标配MG PILOT 2.0 智慧驾驶辅助系统，涵盖ACC 智慧型全速域主动车距巡航控制系统(附Stop & Go)、ICA 智慧巡航辅助系统、LKA 车道保持辅助系统(含紧急车道保持)、LDP 车道偏离辅助系统、LDW 车道偏离警示系统、FCW 前方防碰撞预警系统、AEB 自动紧急煞车辅助系统、BSD 盲点侦测系统、LCA 车道变换辅助系统、RCTA 后方盲区侦测系统、RCTB 后方车流煞车辅助系统、DOW开门盲区警示系统、DAA 疲劳驾驶警告、IHC 远近光灯自动调节系统、SAS 智能限速辅助系统。

驾驶也可在车机系统的MG PILOT 分类选项当中，决定上面提到的各种安全、辅助系统要开启或是关闭。

MG4 全车系都具备One Pedal 单踏板模式，可只透过加速踏板即可控制加、减速并完全刹停，同时也有四段可调功能的动能回收系统。

虽然MG4 EV 旗舰版和MG4 XPOWER 的方向盘上都没有拨片可快速切换动能回收强弱，但方向盘上有两个可自定义的快捷键，驾驶可透过设置快捷键来调整动能回收的段数。

可惜若要使用One Pedal 单踏板模式，势必要进到车机选单中才行，方向盘上的快捷键无法快速切换。

虽然说动力不像MG4 XPOWER 那么猛爆，但MG4 EV 旗舰版给人留下了灵活、好开的印象，且实际的电耗表现也比预期要更好。

另外就是配备部分和MG4 XPOWER 的差距不大，包含MG PILOT 2.0 智慧驾驶辅助系统、驾驶座电动座椅、360 度环景、手机无线充电等配备全数给齐，搭配10万出头的售价，对于有预算考量又想体验纯电生活的车者来说，确实是个可考虑的新选择。

顺带一提，包含MG4 XPOWER 和MG4 EV 旗舰版，都标配智慧车联网系统，除了可透过手机App 远端解锁/上锁车门、远端寻车、远端电池加热、远端预约充电，更棒的是还能远端控制空调，能在炎炎夏日预先开启冷气(或在寒冬中先开启暖气) 这点也确实帮MG4 加分不少呢。