全新一代宝马X3正式发布,继续搭载燃油发动机,标配48V轻混系统
宝马X3在2023年全球销量达到了35万辆,成为了整个品牌销量最高的车型。而在国内,宝马X3一直都没加长轴距却依然能打,可见“原汁原味”的口号起到了一定作用。近日,BMW官方终于正式发布了全新一代的宝马X3,底盘代号G45,继续保留传统燃油发动机。
虽然说是换代,但实际宝马X3(G45)还是基于CLAR平台生产,而全新纯电动版X3,预计会在明年推出,诞生于Neue Klasse纯电专属平台,和燃油版将分道扬镳,各自走不同的路线。
换代后的宝马X3采用最新的家族式设计语言,但整体并不像之前发布的Neue Klasse X那样浮夸,大灯组形状更犀利,内部日间行车灯是两道“L”形状。双肾型进气格栅尺寸明显增大,而且是封闭式设计,应用了纵置和斜对角线条,周围还带有LED轮廓灯,看上去就像是一台纯电动车型。
车身尺寸长宽高为4755/1920/1660mm,轴距没有变化,依旧维持在2864mm。车身的风阻系数有一定优化,从之前0.29Cd降低到了0.27Cd,另外还采用了升级的防侧倾杆,在不影响舒适性的情况下,提升了车身的抗扭转刚性。
车内设计完全向“i”系列看齐,配备了曲面双联屏,科技感是有了,但副驾前方光秃秃的,显得过于简陋。经典的鸡腿挡已经彻底消失了,取而代之的是换挡拨钮,而iDrive旋钮控制器得以保留。车机内置了基于Android开发的最新操作系统OS9,可以方便地访问驾驶员最常用的功能,无需在子菜单中查找,同时还支持更多的第三方应用。
根据不同市场,未来宝马X3会提供2.0T四缸发动机、3.0T直列六缸发动机、PHEV插电混动系统等多种动力组合,标配48V轻混系统和8速手自一体变速箱。PHEV插电混动车型的电池组容量有增加,高性能版本的动力性能也有提升,会将“M40i”标识更换为“M50”,取消了末尾的“i”,此前一直代表宝马燃油喷射技术。
目前BMW仅发布了两款配置车型,分别是X3 30 xDrive和X3 M50 xDrive。X3 30 xDrive搭载的是2.0升涡轮增压四缸发动机,最大功率为255hp(英制马力),最大扭矩为400N·m,百公里加速在6秒左右;X3 M50 xDrive搭载的是3.0升涡轮增压直列六缸发动机,最大功率为393hp(英制马力),最大扭矩为580N·m,百公里加速为4.4秒,最高限速为250公里/时。
全新一代的宝马X3预计下半年先在北美市场上市,X3 30 xDrive售价为50675美元(约合人民币36.8万元),X3 M50 xDrive售价为65275美元(约合人民币47.4万元)。进入国内后,这个价格可能大差不差,但我实在忍不住想吐槽一句:大哥X5都出长轴距版了,小弟X3还在执著什么“原汁原味”,不求你出后驱版拉低门槛,整个长轴版咋就这么难呢?
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