售18.98万起，全新MINI纯电动版上市，值得入手么？

7月6日，全新电动MINI COOPER(图片|配置|询价) 正式上市。新车共推出5款车型，定位小型两厢纯电轿车，售价区间为18.98-26.68万元。新车底盘代号J01，是宝马与长城汽车的合资公司——光束汽车进行生产制造。接下来我们看看他的详细信息。

另外官方还推出了至高约5.2万元的9大上市权益，包括5000元订金膨胀至15000元，6000元特殊车色加装费减免，至高20000元金融补贴以及至高6000元置换礼遇等等。

新车特点

外观方面，新车在造型轮廓上延续了MINI(图片|配置|询价)传统且经典的车身造型，同时在细节设计上又融入了现代化的设计元素，八边形黑色的前格栅采用了较为封闭的造型设计，上方是封闭式的中网内嵌毫米波雷达，下方则是散热开口，圆形的大灯组内部配备了双条幅与环形LED日间行车灯，整体造型极具个性化属性。

车身侧面来看，新车依旧维持了三门两厢的车身结构，同时还配备了双色车身以及隐藏式的车门把手，更具个性化属性。新车的前后侧翼子板也进行了宽体化的设计，配合大尺寸的轮圈，进一步提升了车辆的运动属性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为3858/1756/1458mm，轴距为2526mm；新车的前后轮距相比老款燃油MINI分别加长了38毫米和37毫米，新车转弯半径仅为5.4米。

车尾部分，依旧采用经典的米字旗造型辨识度很高，另外，配备车顶扰流板，以及后窗雨刷器，尾灯组采用三角形样式，同时，LED大灯带有多种模式，也可开启互动实现迎宾和告别动画。

此外，新车在电控方面也进行了针对性的调教，例如如全新集成式动态稳定控制系统DSCi，以及ARB防滑稳定控制系统，都让车辆拥有更好的操控性。此外，MINI的解耦式电子助力制动系统也经过优化，比传统液压控制油压的刹车系统响应更快。

内饰方面，新车取消了传统的仪表盘并用HUD进行代替，可显示丰富的行车信息；同时配备三辐式多功能方向盘以及圆形OLED显示屏，屏幕中还集成了MINI OS 9操作系统，拥不错的软件显示效果。

新车还拥有7种“体验模式”，分别为初始模式、卡丁模式、节能模式、放松模式、怀旧模式、自定义模式以及灵动模式，每种模式都有自己特定的用户界面和独特音效。只需一句“你好 MINI”即可唤醒语音助理，小助理可识别说话者的位置，实现打电话、导航、控制温度等功能。

空间必然不是MINI的强项，实用性也不会令人达到满意的程度，但是换个角度想想，能够不被市场所同化，坚持自己的品牌文化和定位，不妥协和随大流，这可能也是MINI精神的一种体现。

动力方面，新车将配备分为高低功率的前置单电机系统，入门版的MINI COOPER E搭载的是135kW（184马力）的电动机，配备40.7千瓦时的电池组，CLTC续航里程为456公里。高配版的MINI COOPER SE搭载的是160kW（218马力）的电动机，与之匹配的是54.2千瓦时的电池组，CLTC续航里程为452公里，0-100km/h加速6.7秒。

底盘方面，新车前后轴采用了高强度钢，并配备了防倾杆，令车身刚性更强，更有利于激烈驾驶时对车辆的支撑。还对车辆悬架的回弹行程进行了精细化调校，充分考虑了车辆在直线急加速和保持尾速时的车身姿态，让车辆拥有绝佳的动态。

全新的电动MINI依然坚持好开的原则，除了“卡丁车模式”下，转向阻尼仍然偏大外，其他驾驶模式的转向力度已经不是负担了，但是转向的扎实感还在，不会有明显的电子转向助力的虚无和飘忽，而且转向的精准程度提升明显，转向比很小，用“指哪儿打哪儿”来形容并不为过。

日常开起来信心十足。而且虽然是电车，但坐姿也保持得很低，所以主观上更增强了驾驶时开卡丁车的感觉。其实你并不用把车推到那种紧急变线、高速转弯的极限情况，也能感受到这台车底盘的实力，因为即便是欧洲这种并不宽阔的小路，转弯或者调头你都可以用稍快的速度体验一把，操控上确实有点儿东西。

写到最后

新车无论是外观设计还是内饰配置，都能满足日常需求，虽然国内目前新能源车市场竞争十分激烈，特别是消费者挑花了眼的同时也出现了审美疲劳，而全新电动MINI作可能会给你不一样的感受。喜欢的可以去店里看看。

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